Les alternateurs peuvent être configurés pour produire différentes tensions (12 volts est le plus courant pour les voitures, mais sur les plus gros véhicules, une tension plus élevée est requise). La plupart des alternateurs ont généralement deux, parfois trois, connexions câblées, en fonction du type d'alternateur. Si vous utilisez un alternateur à deux câbles, vous ne disposez que d'un seul câble de 24 volts pour le dépannage, mais s'il comporte trois câbles, vous devez en dépanner deux. La meilleure façon de vérifier si la tension est correcte consiste à utiliser un multimètre pour mesurer le débit d'électricité à travers le fil.
Étape 1
Vérifiez l'arrière de votre alternateur pour déterminer s'il en a deux. ou trois connexions câblées. S'il y en a deux, vous devez dépanner le gros câble connecté à la borne de l'alternateur intitulée "B" ou "Bat". L'autre fil est mince et est un fil à basse tension. S'il en a trois, vous devez dépanner le gros câble rouge raccordé au terminal "B" ou "Bat" et le fil noir raccordé au terminal "Gnd" ou "Field". Vous pouvez également trouver que les bornes sont étiquetées "Pos" et "Neg", respectivement.
Étape 2
Vérifiez la tension de votre batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Ceci est un point de départ, car les deux câbles de batterie sont finalement reliés à votre alternateur. Réglez le multimètre pour qu'il lise la tension.
Étape 3
Placez le capteur métallique à l'extrémité du fil rouge du multimètre sur la borne positive (+) de la batterie, puis placez le capteur métallique à l'extrémité du câble. le fil noir du multimètre sur la borne négative (-) de la batterie. Lisez l'affichage du compteur. S'il lit 24 volts ou similaire, continuez le dépannage car votre batterie fonctionne correctement. S'il n'y a pas de lecture ou si le niveau de tension est considérablement inférieur à 24 volts, vous devez charger votre batterie.
Étape 4
Suivez le câble rouge de 24 volts à partir de la borne positive de la batterie. Il mène à l'alternateur et se connecte au terminal étiqueté "B" ou "Bat". Placez le capteur au bout du fil rouge du multimètre sur la borne métallique de l’alternateur. Si vous avez un alternateur à deux fils, placez le capteur métallique à l'extrémité du fil noir sur la partie métallique du véhicule. Un boulon non peint est un bon exemple. S'il s'agit d'un alternateur à trois fils, placez le capteur au bout du fil noir du multimètre sur la borne intitulée "Gnd" ou "Champ".
Étape 5
Lisez l'affichage sur le multimètre. . S'il lit 24 volts, les connexions sont correctes et de l'électricité circule entre l'alternateur et la batterie. Si vous dépannez un fil et que vous n'obtenez pas de lecture, vous savez que c'est le câble rouge entre la batterie et l'alternateur qui est défectueux. Si vous dépannez deux fils et que vous n'obtenez pas de résultat, vous devez affiner votre dépannage pour déterminer s'il s'agit du fil rouge ou noir défectueux.
Suivez le fil rouge de l'alternateur vers la batterie et voir qu'il se divise en deux fils. Un fil va au démarreur. Placez le capteur à l'extrémité du fil rouge du multimètre sur la borne du démarreur. Placez le capteur métallique à l'extrémité du fil noir sur une surface métallique propre. Le boîtier du démarreur est bon. Lire l'affichage. Si vous obtenez une lecture, le câble rouge va bien, donc vous savez que c'est le câble noir de l'alternateur qui est défectueux. Si vous ne parvenez pas à lire, votre câble rouge est défectueux.
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Multimètre
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