Les moteurs Triton de Ford utilisent un système d'allumage design bobine-sur-bougie. Le dépannage est un processus simple d'élimination des causes possibles de ratés d'allumage en localisant le cylindre raté et en testant les composants jusqu'à ce que la cause soit trouvée.
Dépannage
Étape 1
Identifiez les ratés cylindre. Connectez un outil d'analyse au connecteur de liaison de données du véhicule, situé sous le tableau de bord, près de la colonne de direction. Sélectionnez Données, puis Données ratées dans les options du menu. Les données de ratés d'allumage indiqueront quel cylindre ou quels cylindres ont des ratés. Ne vous inquiétez pas si tous les cylindres présentent quelques ratés, recherchez ceux qui présentent des milliers de ratés. Ces moteurs sont conçus pour fonctionner maigre, et un raté d'allumage est occasionnel.
Étape 2
Testez le système d'allumage en commençant par le connecteur électrique situé sur la bobine du cylindre raté. Débranchez le connecteur et testez l’alimentation au niveau des deux broches du connecteur avec la clé allumée et le moteur éteint. Un côté devrait montrer le pouvoir, et l'autre ne rien montrer. S'il n'y a pas de courant, vérifiez si les fusibles ont sauté. Si le connecteur est alimenté, demandez à un assistant de lancer le moteur tout en testant l’autre broche. Il devrait clignoter, indiquant que le module déclenche la bobine. Pas de flash signifie un mauvais module.
Testez la bobine en mesurant la résistance entre les deux broches de la fiche. Une mesure d'absence de résistance indique une bobine court-circuitée et une résistance infinie indique une bobine ouverte. L'une ou l'autre condition nécessite une nouvelle bobine.
Ce dont vous aurez besoin
Outil d'analyse
Testeur de circuit
Compteur numérique de volt /ohm (DVOM)
Jeu de douilles d'entraînement 1/4-inclh
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