Le système électrique de votre véhicule ressemble à un seau qui fuit. La batterie fournit des électrons à votre moteur et à vos accessoires électriques, mais elle n’a qu’un certain nombre à donner. Comme un seau avec un trou dans le bas, la batterie ne supportera pas beaucoup de courant si elle n'est pas remplie. Le travail de l'alternateur consiste à maintenir la batterie au maximum en électrons frais. Pour ce faire, l’alternateur doit être capable de verser de l’électricité plus rapidement que le système électrique ne peut le drainer. Mais tôt ou tard, l'alternateur va s'essouffler, ce qui vous laissera un nouveau trou dans votre portefeuille.
Classic Signs
Les alternateurs ne font généralement pas défaut. Le plus souvent, ils s’effacent progressivement, perdant l’efficacité de la charge à bas régime mais reprenant de la vitesse lorsque vous tournez le moteur. Les phares et les éclairages intérieurs sont souvent visiblement sensibles à de légers changements de tension, ils donnent donc généralement le premier indice quant à la défaillance imminente de l'alternateur. Le signe classique d'un alternateur en difficulté est constitué d'un ensemble de phares et de lumières intérieures qui s'éteignent au ralenti et deviennent plus lumineux lorsque vous faites tourner le moteur. Il en va de même pour un voyant d’alarme de batterie de tableau de bord qui s’allume au ralenti puis s’éteint une fois que vous êtes en route.
Ce qu’il ne faut pas faire - Les vieux mécaniciens testaient les alternateurs en déconnectant l’un des câbles de batterie. Si le moteur continuait de fonctionner avec la batterie déconnectée, il était supposé que l'alternateur chargeait et faisait fonctionner le moteur. Cela n’a jamais été un très bon test, mais cela peut être absolument désastreux pour les voitures les plus récentes. Les alternateurs peuvent produire 100 volts ou plus quand ils ne sont pas connectés à quoi que ce soit et qu’ils ne sont soumis à aucune charge, et le régulateur de tension de l’alternateur peut immédiatement basculer sur la puissance maximale dans ces circonstances. Ainsi, au moment où vous reconnectez le câble de l'alternateur ou de la batterie, vous pourriez envoyer une surtension momentanée de 100 volts ou plus par le système de 12 volts de votre voiture. Cela peut tout faire frire, à commencer par l'ordinateur. Donc, dites simplement non à ce test classique.
Tests à la batterie
Une batterie chargée à pleine capacité peut fonctionner entre 12,4 et 12,6 volts; c’est ce qui doit être lu lorsque vous sondez les bornes de la batterie avec un voltmètre avec le moteur éteint. Avec le moteur en marche et la charge contributive de l'alternateur, la tension aux bornes de la batterie devrait monter entre 13,8 et 15,3 volts avec l'éclairage et tous les accessoires éteints. Si tel est le cas, l’alternateur charge la batterie et n’est probablement pas la source de l’atténuation de la lumière. Commencez par vérifier les bornes de votre batterie. Des bornes desserrées ou fortement corrodées peuvent imiter les effets d'un mauvais alternateur.
Considérations
Les alternateurs ne produisent pas leur pleine tension au ralenti et peuvent ne produire aucune tension au ralenti lorsque vous démarrez la voiture pour la première fois. De nombreux alternateurs ont des commutateurs internes qui les activent une fois que le moteur a dépassé une certaine vitesse, généralement entre 2 000 et 2 500 tr /min. Donc, le moteur passe rapidement au-delà d’avant les essais, sinon vous risquez de lire un faux négatif sur la charge de l’alternateur. Il est normal que les alternateurs produisent une tension au ralenti légèrement inférieure à celle qu'ils atteignent dans la plage de régimes, mais votre alternateur devrait produire sa charge complète à environ 2 000 tr /min. Si la tension continue à monter lorsque le moteur dépasse 2 000 tr /min, votre alternateur est probablement en voie de disparition. Apportez votre alternateur avec vous au magasin de pièces automobiles lorsque vous allez en acheter un nouveau. De nombreux magasins ont des machines capables de tester votre alternateur, ce qui vous permet d'économiser un achat coûteux et inutile si le problème s'avère être ailleurs.
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