La série Warrior ATV de Yamaha fonctionne sur un système CDI pour allumer sa bougie lors de son fonctionnement. Une étincelle faible ou absente est le symptôme de problèmes survenant dans l'unité CDI ou le système d'allumage. Malheureusement, il n’existe pas de moyen facile de déterminer si l’unité CDI elle-même est en cause ou si la perte d’étincelle a été créée ailleurs dans le système d’allumage. Dépannage du système d'allumage de votre guerrier nécessite beaucoup de patience et de familiarité avec le système électronique de votre machine.
Étape 1 - Retirez le siège à l'aide du loquet de dégagement situé à gauche du siège. Retirez le réservoir de carburant et son couvercle à l'aide d'une clé à douille pour retirer les boulons de la base et du goulot du réservoir. Retirez l'ensemble phare et le garde-boue avant du VTT à l'aide d'une clé à douille pour retirer tous les boulons.
Étape 2
Vérifiez que le système d'allumage du VTT n'est pas endommagé, en recherchant spécifiquement les fils endommagés, cassés ou cassés. Réparez tous les fils endommagés avec du ruban électrique. Vérifiez les connecteurs du système d'allumage, en branchant au besoin tous les connecteurs desserrés.
Étape 3
Testez la batterie avec un multimètre réglé à 20 volts CC. Reliez le fil rouge du compteur à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Chargez ou remplacez la batterie si la tension est inférieure à 12,5 volts CC.
Étape 4
Débranchez le capuchon de la bougie d'allumage de la bougie et retirez la bougie du moteur avec une prise de bougie d'allumage. Inspectez la bougie pour voir si elle présente des dommages évidents ou un encrassement excessif, ainsi qu’un épais revêtement noir sur les électrodes. Remplacez la bougie si elle est endommagée ou encrassée. À l'aide d'un outil d'écartement de bougie, mesurez la distance entre les électrodes de la bougie. Ajustez l’espace 0,06 mm avec l’outil écart si nécessaire. Vissez la bougie dans le moteur avec une prise de bougie.
Étape 5
Branchez un testeur de bougie dans le capuchon de la bougie et branchez l'extrémité opposée sur le côté du cylindre du moteur. Réglez le jeu de l'outil sur 6 mm et démarrez le moteur. Observez l'outil pour une étincelle. Si une étincelle est présente, le système d'allumage fonctionne correctement. Retirez le testeur de bougie du capuchon de la bougie. Retirez le capuchon du fil de la bobine d'allumage et testez sa résistance avec un multimètre réglé sur Ω x 1k. Remplacez le capuchon de la bougie si la résistance est différente de 10 kΩ.
Étape 6
Suivez le fil de la bobine d'allumage jusqu'à la bobine d'allumage. Débranchez le fil de gamme de la bobine du faisceau de câbles du VTT. Réglez le multimètre sur Ω x 1 et placez le fil rouge sur le fil orange de la bobine. Placez le fil noir sur le corps de la bobine d'allumage. Remplacez la bobine d'allumage si la résistance est supérieure à 0,36 à 0,48 Ω. Réglez le multimètre sur Ω x 1k et déplacez le fil rouge à l'extrémité du fil de la bobine d'allumage. Remplacez la bobine d'allumage si la résistance est supérieure à 5,44 à 7,36 Ω.
Étape 7
Débranchez la magnéto du faisceau de câbles du VTT et testez-la avec un multimètre réglé sur Ω x 100. Placez le fil rouge du compteur sur le fil blanc et vert de la douille magnéto. Placez le fil noir sur le fil rouge. Remplacez la bobine de source de la magnéto si la résistance est supérieure à 220 à 330 Ω. Déplacez le fil rouge sur le fil bleu et le fil noir sur le fil jaune. Remplacez la bobine de détection de la magnéto si la résistance est supérieure à 170 à 209 Ω.
Remplacez l'unité CDI si tous les composants cochés aux étapes précédentes sont conformes aux spécifications.
Éléments dont vous aurez besoin
Clé à douille et douilles
Ruban électrique
Multimètre
Prise de bougie d'allumage
Bougie d'allumage
Ecartement de bougie d'allumage outil
Testeur de bougie
Capuchon de bougie
Bobine d'allumage
Bobine de source magnéto
Bobine de lecture magnéto
Unité CDI
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