Les injecteurs de carburant fonctionnent par impulsion de tension. Une tension positive est fournie à l'injecteur tant que le moteur tourne. L'ordinateur de la voiture allume et éteint le signal au sol pour impulser rapidement l'injecteur. Plus le signal au sol est allumé longtemps, plus de carburant est injecté dans le moteur. Une brève impulsion au sol maintiendra le régime moteur bas. L'utilisation d'un voltmètre pour effectuer un test de tension d'alimentation d'injecteur nécessite un assistant et constitue une étape de sécurité importante pour éviter des dommages importants au moteur.
Étape 1 - Retirez le fusible de la pompe à carburant. Cela empêchera la voiture de démarrer pendant un test de démarrage. Si la voiture ne démarre pas, cela empêchera également l’injection de grandes quantités d’essence dans les cylindres du moteur. Le gaz éliminera toute l'huile qui protège les pistons et les parois des cylindres. Comme le piston monte et descend pendant les essais, le moteur sera en ruine.
Étape 2
Débranchez l'injecteur en question et insérez le fil du voltmètre positif dans l'une des deux fentes de connecteur provenant du câblage de l'injecteur. harnais. Touchez l’autre fil au moteur en métal - pas en plastique - pour obtenir une terre. Demandez à un assistant d'allumer la clé. S'il n'y a pas de tension, testez le deuxième connecteur. Il devrait y avoir une tension de batterie sur l’un des deux, normalement 12,6 volts. Dans le cas contraire, le circuit d'alimentation en tension doit être réparé.
Testez le circuit d'injecteur pour la mise à la terre. S'il y a de la tension sur le connecteur, insérez le fil du voltmètre de terre dans la fente ouverte du connecteur. Demandez à un assistant de lancer le moteur. La tension affichée doit fluctuer lorsque le signal de masse est appliqué, puis supprimée lorsque le moteur se met à tourner. Si un compteur numérique est utilisé, une lecture sera difficile à déterminer car la tension tombe à zéro puis revient. Ceci est dû au fait que la réponse du compteur est trop lente. Cependant, un signal de masse est présent et le circuit est normal. S'il n'y a pas de signal de masse, le problème provient de l'ordinateur ou du câblage associé.
Conseil
Un test rapide permettant de vérifier si l'injecteur est opérationnel consiste à utiliser un stéthoscope de mécanicien. Touchez l'injecteur pendant que la voiture est en marche et écoutez. Un tic-tac sera entendu.
Articles dont vous aurez besoin
Voltmètre
Extracteur de fusible
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