Pour dépanner un moteur Chevy 350 de manière appropriée, vous devez déterminer si le problème est un problème d’allumage, qu’il soit électrique, carburant ou mécanique. Si le moteur ne fait pas de bruit (c’est-à-dire cogne ou cogne), il est plus facile de vérifier d’abord la présence d’étincelles (allumage) et de carburant. Une fois que vous apprenez que le problème ne réside pas dans le contact ou avec le carburant, vous pouvez passer au diagnostic des problèmes électriques et /ou mécaniques.
Vérifiez le carburant
Recherchez un problème de carburant en pulvérisant un produit de nettoyage pour carburateur dans le carburateur. Démarrer le véhicule. Si le véhicule démarre, il y a un problème de carburant. Si vous avez une pompe à carburant mécanique et que les canalisations ne sont pas bouchées, remplacez la pompe mécanique. Si vous avez une pompe à carburant électrique, vérifiez le relais. Si le relais est défectueux, remplacez-le. Si le relais est bon, vérifiez la puissance de la pompe à carburant électrique.
Vérifiez l'allumage
Vérifiez l'allumage en recherchant l'étincelle. Tirez n'importe quel fil de bougie d'une bougie. Collez une bougie supplémentaire à l'extrémité du fil et posez-la sur le couvercle de la vanne ou le collecteur d'admission (les couvercles de vanne en chrome ne fonctionneront pas pour cela - vous devez être capable de créer une bonne masse sur le métal). Surveillez l’étincelle à la bougie pendant que l’aide retourne le moteur. Si vous voyez une étincelle, l'allumage est bon. Sinon, retirez le capuchon du distributeur pour vérifier si les contacts ou le rotor sont usés. Assurez-vous que les points sont ajustés correctement. Si vous ne possédez pas de jauge d'épaisseur pour vérifier les points, une couverture d'allumette a la même épaisseur (0,018 pouce) que la jauge d'épaisseur nécessaire pour vérifier les points de ce moteur. Vérifiez si la tension de la bobine entre dans celle-ci en plaçant le fil positif du voltmètre sur la borne B + de la bobine et le fil négatif du voltmètre à une bonne masse. Tournez la clé. Vous devriez voir 12 volts. Si vous ne voyez pas de tension entrer dans la bobine, vérifiez le contacteur d'allumage et le câblage entre le contacteur d'allumage et la bobine.
Vérifiez la batterie et l'alternateur
Vérifiez la batterie à l'aide d'un voltmètre en touchant le pôle positif. avec le fil positif du voltmètre et la borne négative de la batterie avec le fil négatif du voltmètre. Si la tension est inférieure à 12,00, la batterie doit être chargée avant de poursuivre les tests. Démarrez le véhicule après avoir chargé la batterie. Touchez les bornes de la batterie avec les fils du voltmètre respectifs, comme indiqué à l'étape précédente. Si le voltmètre affiche une tension de 13,50 à 14,75 volts, l’alternateur se charge correctement. Arrêtez le véhicule. Demandez à un assistant de démarrer le véhicule pendant que vous regardez le voltmètre. Si le voltmètre tombe en dessous de 10,75 pendant le démarrage du véhicule, la batterie ne tiendra pas sa charge et doit être remplacée.
Vérifiez le démarreur
Activez la clé et vérifiez la puissance à la borne B + du démarreur. si la batterie et l'alternateur sont bons. Si le terminal B + du démarreur n'est pas alimenté, vérifiez le relais du démarreur. Si le relais de démarreur est bon, le démarreur est défectueux et doit être remplacé.
