Avant l’avènement des alternateurs, les générateurs étaient utilisés pour recharger les batteries et produire du courant pour les systèmes électriques des véhicules et des équipements lourds et agricoles. Tout comme les systèmes électriques alimentés par un alternateur, les systèmes 6 volts nécessitent un régulateur de tension pour empêcher la batterie et le générateur de brûler des ampoules, de faire sauter des fusibles et de faire fondre le système électrique. Tester le générateur et le régulateur sur un système électrique de 6 volts n’est pas difficile. Tous les tests sont effectués à partir de la batterie. La plupart des tests sont effectués à partir de la batterie.
Test du générateur et du régulateur
Étape 1
Etablissez un contact avec la sonde du multimètre positif sur la borne positive de la batterie et sur le négatif. le négatif, moteur éteint. Le multimètre doit afficher plus de 6 volts de plusieurs dixièmes; 6,4 à 6,8 indique une batterie en bonne santé. Si la puissance de la batterie est inférieure à 6 volts, rechargez-la et testez-la à nouveau. Si le rendement persiste, remplacez la batterie.
Étape 2
Demandez à votre assistant de mettre le moteur en marche. L'affichage du multimètre doit augmenter entre 6,8 et 7,4 volts si le générateur fonctionne correctement au ralenti. S'il n'y a pas d'augmentation de tension, les balais de la génératrice sont défectueux ou ne sont pas en contact avec l'intérieur de sa paroi. Dans ce cas, reconstruisez ou remplacez le générateur.
Demandez à votre assistant de faire tourner le moteur lentement pour augmenter le régime moteur. Le multimètre doit indiquer une montée régulière de la tension, puis s’arrêter aux alentours de 7,8 ou 8 volts. Si cela se produit, le régulateur fonctionne correctement. Si la tension continue à monter au-delà de la marque de tension 8,2, le régulateur est défaillant. Dans ce cas, dépannez le régulateur.
Dépannage du relais de coupure du régulateur
Étape 1
Déconnectez la batterie, la borne négative en premier, puis le positif. Après plusieurs centaines d’heures de fonctionnement, les points de contact sont encrassés. Cela peut empêcher le régulateur de gérer la tension actuelle. Pour remédier à ce problème, archivez les points de contact sur le régulateur. Commencez par retirer les fils positif et négatif des armatures en desserrant les vis du support de montage situé sur le côté du régulateur, puis retirez les fils des armatures. Limer la corrosion sur les armatures. Rattachez les fils positif et négatif aux armatures et replacez le support et les vis de montage. Testez le régulateur.
Étape 2
Testez l'entrefer en appuyant sur le levier de l'armature, situé sur le dessus et sur le côté de l'enroulement de dérivation, avec vos doigts. Assurez-vous que tous les points de contact de l'enroulement touchent le bas du levier en même temps que vous appuyez. Sinon, courbez l'armature - à côté de la vis de pression - jusqu'à ce qu'elle ferme tous les contacts en même temps lorsque vous appuyez dessus.
Étape 3
Réglez l'ouverture du point sur le régulateur. en pliant l’armature supérieure, arrêtez-vous légèrement - pas plus de 1/16 de pouce. C'est une languette située sur le côté du cadrage de l'enroulement du milieu. Il appuie sur le haut de l'encadrement du shunt qui s'enroule. Pliez-le en faisant glisser un tournevis à tête plate entre celui-ci et l'encadrement du bobinage de dérivation.
Connectez la batterie. Terminal positif en premier, puis négatif. Testez la tension de fermeture - le point auquel le régulateur arrête l'augmentation de la tension libérée dans le circuit. Pour ce faire, mettez à la terre la sonde du multimètre négatif en touchant le châssis du véhicule, puis touchez la sonde positive à la borne de la génératrice - marquée "GEN". Demandez à votre assistant de faire tourner le moteur et de vérifier l’affichage du multimètre. Lorsque la butée d'induit entre en contact avec les points de contact, la lecture sur le multimètre indique la tension de fermeture. Pour régler la tension de fermeture, tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter ou dans le sens contraire pour diminuer la tension de l'induit. Plus la tension est élevée, plus la tension requise pour forcer l'armature sur les points de contact est importante. Réglez la tension de fermeture entre 7,8 volts et 8,2.
Les éléments dont vous aurez besoin
Multimètre
Visseuse à tête plate
Assistant
Fichier Riffler
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