Lorsqu'un bateau est assis dans l'eau, les pièces métalliques extérieures interagissent les unes avec les autres pour créer un courant similaire à celui d'une batterie très faible. Ces courants circulent d'une pièce métallique à une autre; la force actuelle dépend des types de métaux qui interagissent, ainsi que de la teneur en minéraux de l'eau elle-même. Les bateaux sont en acier, cuivre, zinc et laiton. Les anodes sacrificielles en zinc placées stratégiquement sur le bateau aident à dissiper l’électrolyse pour empêcher la corrosion des métaux. Si les anodes ont été placées et entretenues correctement, elles empêchent la corrosion du métal. Le contrôle de l'électrolyse de votre bateau peut empêcher une corrosion grave.
Étape 1
Amarrez votre bateau à un quai peu fréquenté ou peu passable. Cela isolera votre embarcation des perturbations électriques de l'environnement.
Étape 2 - Placez un câble pour downrigger dans l'eau près de la coque latérale de votre embarcation. La profondeur de l'eau devrait être d'environ cinq ou six pieds. Le fil doit avoir un poids recouvert de vinyle avec un connecteur à pression au bout de celui-ci. Vous n'aurez pas besoin d'une source de terre pour un câble de stabilisateur. Si vous ne possédez pas un tel fil, procurez-vous un fil tressé en acier fin et attachez un poids à son extrémité.
Étape 3 - Connectez une extrémité du fil à une source de masse de liaison sur votre bateau, comme un rail ou un boulon de moteur. Vous pouvez utiliser une clé à douille pour enlever un boulon sur le moteur et y placer le fil. Éteignez tous les appareils électriques sur le bateau. Commencez avec les commutateurs principaux de la batterie, si vous en avez.
Étape 4
Mettez la clé de contact hors tension et revérifiez tout composant ou appareil directement alimenté par la batterie. Tournez tous les interrupteurs électriques sur la position "Off". Décrochez n'importe quelle alimentation secteur du câble.
Étape 5
Définissez une jauge multimètre sur le réglage de faible volt, qui mesurera une échelle de zéro à un volt. Connectez le fil négatif du multimètre au côté négatif de votre batterie ou à une source de terre sur le moteur.
Étape 6
Placez le fil positif du multimètre sur votre bras en downrigger ou à proximité du bobine ou sur le fil positif du fil unique. La lecture sur la jauge doit indiquer 0,7 ou 0,8 volts.
Étape 7
Notez votre lecture initiale. Maintenant, allumez votre interrupteur principal de batterie et effectuez une autre lecture. Écris le. La lecture de votre commutateur de batterie maître ne doit pas différer de la lecture initiale de plus de 0,05 volt. Si c'est le cas, le câblage de l'interrupteur de batterie principal pose problème. Allumez votre pompe de cale et recherchez une variation de tension ne dépassant pas 0,05 volt par rapport à votre lecture initiale. Un changement plus important indique un problème avec le raccord passe-coque de la pompe de cale.
Démarrez le moteur, allumez systématiquement chaque appareil et composant et enregistrez les lectures individuelles. Tout appareil ou composant produisant une lecture supérieure à 0,05 volt par rapport à votre lecture initiale indique un problème avec ce composant spécifique.
Conseil
Si votre multimètre mesure moins de 0,500 volts, cela signifie généralement que vos anodes en zinc ne le sont pas. faire le bon contact tout en étant immergé. Vous pouvez nettoyer les anodes avec une brosse métallique pour éliminer l’oxydation et les pellicules.
Articles dont vous aurez besoin
Fil de downrigger
Fil de mesure (le cas échéant)
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Multimètre
Stylo et papier
