Un conducteur est responsable de toutes les exigences légales d'une voiture sur une voie publique. Si les feux de freinage ne fonctionnent pas, un agent de police peut arrêter la voiture et émettre un avertissement pour effectuer la réparation dans un délai donné. Avant que cela ne se produise, réparez vous-même un feu de freinage arrière et économisez éventuellement sur la réparation automatique. Il peut être simple de comprendre pourquoi appuyer sur la pédale de frein n’allume pas l’ampoule. Résoudre le problème peut ne nécessiter que des pièces communes disponibles dans les pharmacies, les épiceries et les chaînes de pièces automobiles. Sinon, il faudra peut-être vérifier le câblage sur l’ensemble du circuit.
Étape 1
Vérifiez l’affichage. Demandez à un assistant de marcher sur la pédale de frein pendant que vous vérifiez les feux de l’arrière. Si aucun voyant n'apparaît, vérifiez le fusible qui relie les feux de freinage. Le manuel du propriétaire indiquera l'emplacement de la boîte à fusibles et le fusible utilisé pour les feux de freinage. Retirez le fusible et regardez le fil dans la fenêtre centrale. Si le fil est cassé, remplacez le fusible. Assurez-vous que le nouveau fusible n'est pas grillé et qu'il porte le même ampérage.
Étape 2
Prenez note des lumières éteintes, le cas échéant. Le problème peut être résolu en remplaçant l'ampoule par un feu de stop éteint. Une ampoule grillée a un filament cassé et une tache brun foncé sur un côté. Consultez le manuel d'utilisation pour connaître le type d'ampoule.
Étape 3
Vérifiez le circuit si le remplacement des ampoules et des fusibles ne permet pas de rétablir l'éclairage. Retrouvez le schéma de câblage dans le manuel de montage du véhicule. Le circuit des feux de freinage va de la batterie au fusible, au commutateur de pédale, à une fiche de connexion, aux feux. Le circuit doit être vérifié en tout point avec un testeur de volts.
Étape 4
Vérifiez l’alimentation de la batterie et le voyant de votre testeur de volt. Tournez la clé de contact assez loin pour activer les systèmes électriques. Allumez les lumières pour vérifier la charge de la batterie. Si la batterie est alimentée, utilisez-la pour vérifier le testeur de volts. Placez le fil noir (la terre) du testeur de volt sur la borne négative de la batterie. Touchez brièvement le voyant rouge du testeur sur la borne positive. Le voyant du testeur de volt doit clignoter de manière éclatante.
Étape 5
Testez le câblage du fusible. Fixez le fil de terre au métal solide près du fusible. Touchez le bout des deux côtés du fusible. Les deux devraient allumer le testeur. Si aucun des deux côtés ne s'allume, le fil entre la batterie et le fusible est défectueux. Si un seul côté est allumé, le fusible a fondu.
Étape 6
Testez le commutateur et le câblage. Touchez le bout léger du testeur sur les deux bornes de l'interrupteur de la pédale de frein sans appuyer sur la pédale. L'un devrait porter le pouvoir et l'autre ne devrait pas. Lorsque les deux sont allumés, l'interrupteur est bloqué et les feux de freinage sont toujours allumés. Si aucun des deux n'est sous tension, le câblage entre le fusible et le commutateur est mauvais. Maintenant, vérifiez les deux bornes du commutateur lorsque la pédale est enfoncée. Les deux côtés doivent allumer le testeur. Sinon, le commutateur est défectueux.
Étape 7
Vérifiez le connecteur. Débranchez la connexion et reportez-vous au manuel du véhicule pour identifier le fil du feu stop. Touchez le voyant du testeur sur le fil du feu stop sur la prise intérieure du côté de la batterie. Si le testeur s'allume, le courant passe à ce point. Sinon, le fil entre la prise et le commutateur de pédale est mauvais.
Étape 8
Vérifiez la prise. Branchez le connecteur et retirez l'ampoule. Touchez le contact à l'intérieur de la prise. Si le testeur s'allume, la prise est bonne. La prise et le fil allant à la fiche doivent être remplacés si le testeur ne s'allume pas.
Étape 9
Vérifiez l'ampoule avec le fil de terre. L'ampoule doit être dans sa douille. Le fil de terre relié à la prise doit être noir ou marron. Stabiliser le testeur à travers l'isolant. Si le testeur s'allume, l'ampoule est bonne. Remplacez l'ampoule si elle ne s'allume pas.
Vérifiez le fil de terre. Retirez une partie de l'isolation autour du fil de terre. Tournez une extrémité du fil supplémentaire autour du fil de terre exposé. Touchez l'autre extrémité à un morceau de métal solide. Si le voyant des freins s'allume, le fil de terre est défectueux.
Avertissement
N'essayez pas les étapes 3 à 10 à moins que vous n'ayez une expérience du câblage électrique automatique.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel d'utilisation
Manuel d'assemblage du véhicule
Jeu de tournevis cruciforme ou de clés à clé en étoile
Ampoule et /ou fusible de rechange possibles
Testeur de tension
Fil supplémentaire (longueur de 12 à 20 pouces)
Articles connexes automobiles