Les capteurs de position de vilebrequin sont essentiellement des tachymètres ultra-précis, chargés non seulement d'indiquer à l'ordinateur la vitesse de rotation du moteur, mais également l'emplacement exact du vilebrequin. sa rotation. L'ordinateur utilise ces informations pour déterminer quand injecter du carburant ou déclencher les bougies d'allumage; à cause de cela, un mauvais CPS peut se manifester dans un nombre quelconque de systèmes. La meilleure chose à faire est de passer complètement à côté de la conjecture et de tester le capteur directement.
Étape 1: Testez le véhicule pour avoir une idée de ce qui se passe avec le moteur. Un léger CPS qui fonctionne mal entraînera une légère perte de puissance et d'économie de carburant, ainsi que des bégaiements intermittents lors de l'accélération. Un système de protection antiparasitaire mal usé provoque de nombreux ratés, cambriolages et surtensions, et finit par manifester un refus total de démarrer ou de tourner au ralenti.
Étape 2
Rendez-vous dans votre bureau Advance, Pep Boys, O'Reilly, local. Jiffy Lube, Napa ou un autre grand magasin de pièces automobiles et demandez-leur de lire les codes informatiques de votre véhicule. Un mauvais CPS déclenchera toujours le voyant «Vérifier le moteur» et tout magasin de pièces de chaîne disposera d'un scanner pour lire les codes stockés dans l'ordinateur du véhicule. Certains magasins facturent ce service et d’autres pas.
Étape 3 - Localisez le CPS. De toute façon, vous aurez besoin d’un manuel de réparation pour connaître la tension du capteur CPS. Reportez-vous donc à la documentation de référence pour trouver votre CPS. Suivez le faisceau de câbles connecté au capteur jusqu'à un endroit sur le moteur où vous pourrez y accéder tout en démarrant le moteur. Débranchez les faisceaux de câbles entrant dans vos bobines d'allumage pour empêcher la voiture de démarrer pendant que vous la basculez.
Étape 4 - Configurez votre multimètre numérique pour lire en volts CA et branchez les fils de l'aiguille-sonde dans le mètre. Insérez la sonde à aiguille négative (noire) dans le plus sombre des deux fils sortant du CPS; branchez la sonde à aiguille rouge dans le briquet des deux fils. Allumez le multimètre et demandez à un assistant de lancer le moteur comme s'il essayait de le démarrer.
Observez les lectures affichées sur le multimètre numérique et comparez-les à celles de votre matériel de référence. La lecture doit varier selon les lectures spécifiées dans votre document de référence; la sortie typique variera de 0,2 volts à la lecture basse à 1,5 volts au côté haut. Si les oscillations sont irrégulières ou si vous n'obtenez pas de lecture de tension, le capteur est défectueux.
Articles dont vous aurez besoin
Multimètre numérique
Manuel de réparation
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