Interrupteur d'allumage
Les démarreurs démarrent lorsque vous tournez la clé dans le mécanisme d'allumage. À l'intérieur du mécanisme d'allumage, il y a un cylindre qui peut rester coincé. Si cela se produit, le démarreur ne se désengagera pas comme il est supposé une fois le moteur démarré. Le démarreur n'est pas conçu pour rester engagé une fois le moteur démarré, ce qui le fait griller.
Shorts /Câblage
Le démarreur se connecte à la batterie pour fonctionner une fois que la clé est tournée dans le allumage. Parfois, il y a un court-circuit dans le câblage qui connecte ces composants, ce qui peut amener le démarreur à recevoir un courant de la batterie même si le contact est mis. Encore une fois, étant donné que le démarreur n'est pas conçu pour rester continuellement engagé, le brûleur est grillé. De plus, une batterie faiblement chargée peut provoquer un burnout du démarreur, car celui-ci essaiera de fonctionner avec une charge moins qu'optimale, ce qui peut stresser les pièces du démarreur.
Solénoïde
Certaines voitures sont équipées d'un solénoïde au démarreur. Plus précisément, un levier de l'électrovanne est connecté à l'ensemble embrayage et pignon du démarreur. Si le commutateur à solénoïde reste enclenché, il continue à tirer sur l’ensemble embrayage-pignon et usera le démarreur.
Erreur utilisateur - Un démarreur est conçu pour s’engager suffisamment longtemps pour faire tourner le volant lancer le moteur. Si un conducteur tourne la clé de contact plus longtemps que nécessaire, le démarreur est contraint de continuer à fonctionner. Bien que cela ne produise pas de brûlures une ou deux fois, cela pourrait endommager le démarreur.
Défauts
Bien qu’ils soient assez rares, certains démarreurs présentent des défauts de fabrication qui les empêchent de fonctionner correctement. Les défauts peuvent aller de mauvaises connexions à de mauvaises pièces dans le démarreur lui-même. Si votre démarreur est remplacé mais s’éteint en quelques jours et que personne n’a démarré le véhicule différemment, vous pouvez penser que l’épuisement est dû à un problème de fabrication plutôt qu’à un problème d’allumage, de câblage ou de solénoïde.
Autres problèmes
Un moteur sale est plein de poussière et de saleté, ainsi que de la corrosion par l'oxydation des composants métalliques. Si ces saletés et saletés pénètrent dans le démarreur, elles peuvent agir comme du papier sablé et endommager les composants et provoquer leur surmenage. La saleté et la crasse, en plus de la corrosion, peuvent entraver le courant électrique de la batterie au démarreur. La basse tension reçue par le démarreur le contraint. Des niveaux incorrects de liquide de démarrage sollicitent également le démarreur car la pression dans le système est incorrecte. Vous pouvez éviter ces moteurs en effectuant des contrôles de maintenance et un nettoyage.
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