Le système de priorité des gaz utilisé sur les véhicules tout-terrain de Yamaha n'est pas spécifique à Yamaha; certaines variantes du système ont trouvé leur chemin sur les VTT produits par presque tous les grands fabricants. Alors que le TORS fonctionne à merveille lorsque de nouvelles années, de la saleté, de la boue et des atterrissages durs peuvent transformer le système en un handicap plutôt qu’un élément de sécurité.
Principes de base du système TORS
TORS, ou priorité des papillons système, est une fonction de sécurité conçue pour être utilisée sur les véhicules Yamaha à haute vitesse, tels que les motoneiges et les VTT, qui utilisent un système de câble à accélérateur au lieu d’un lien rigide. Une unité TORS utilise un capteur de position du papillon des gaz pour vérifier la position du papillon des gaz sur votre guidon; Si l'unité TORS détecte une différence entre la commande manuelle et le câble d'accélérateur, elle suppose que le câble est cassé. Si cela se produit, l'unité TORS coupe le contact et tue le moteur.
Emplacement
La TORS, souvent appelée la "brique", est une grande unité en aluminium boulonnée au carburateur. Il existe deux manières de le trouver: vous pouvez suivre le câble d'accélérateur de l'accélérateur à l'arrière de l'unité TORS ou suivre les fils du commutateur de position de l'accélérateur jusqu'à l'unité de commande "boîte noire" de TORS. Les fils de la boîte noire vont dans l'unité de commande TORS de votre Yamaha.
Problèmes avec TORS
Il est assez juste de dire que l'unité TORS est universellement détestée par quiconque possède un ancien VTT Yamaha. Le microcommutateur dans le guidon, le boîtier de commande TORS, l'unité TORS et tous les câbles entre les deux offrent de nombreuses possibilités d'échec. Les ordinateurs et les systèmes de commande électroniques ne s’accordent généralement pas avec les conditions de fonctionnement d’un VTT moyen, ce qui, avec le temps, rend l'échec de TORS presque inévitable.
Comment se débarrasser du système TORS? De nombreux passionnés de Yamaha et les mécaniciens de la cour optent soit se débarrasser du système TORS, soit le désactiver, plutôt que de le réparer en cas de défaillance ou de risquer de rester bloqué au milieu de nulle part. Il existe deux approches de base: vous pouvez déconnecter et désactiver le boîtier de commande de l'unité TORS et reconnecter les câbles nécessaires, ou vous pouvez installer un kit d'élimination TORS. Si vous avez l'argent, un kit d'élimination TORS est préférable car il élimine non seulement la "brique", qui est sujette aux pannes, mais il donne un peu plus de place dans le compartiment moteur déjà étroit du VTT pour un réglage plus facile du carburateur. Bien sûr, vous perdrez l’aspect sécurité d’un contrôle prioritaire des gaz; mais encore une fois, marcher à la maison sur 13 miles dans un désert infesté de coyotes n'est pas particulièrement sûr, non plus.
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