Lors du dépannage d'une Ford Expedition pour une condition de non-démarrage, le premier objectif est de déterminer le système sur lequel se trouve la panne. Examiner le problème du point de vue du technicien est la méthode la plus rapide. Un technicien s’attaquera immédiatement aux problèmes les plus courants. Les possibilités sont illimitées compte tenu du système électrique, du système d'allumage, du système d'alimentation en carburant, de l'ordinateur ou de composants entrant dans sa sphère d'influence (nombreux,), du système de sécurité et d'une défaillance mécanique du moteur.
Étape 1
Vérifiez le circuit de démarrage. Le démarreur doit engager les engrenages de la plaque flexible et faire tourner le moteur pour qu'il puisse démarrer. Cela se produit lorsque la clé est en position de départ complète et avancée. Si aucun bruit n'est émis lorsque la clé est en position de départ, la zone à problème a été localisée. Si ce n'est pas le cas et que le démarreur fonctionne, les procédures de test du circuit de démarreur peuvent être ignorées.
Étape 2
Soulevez le capot et vérifiez si la batterie ne présente aucune irrégularité, telle que la corrosion, desserrée ou cassée. terminaux et réparer si nécessaire. Si l’un des problèmes à résoudre s’avère défectueux, réparez-le et recommencez. Continuez uniquement si le problème n'a pas été résolu.
Étape 3
Vérifiez la tension de la batterie avec le voltmètre. Connectez le fil rouge du voltmètre à la borne positive et le fil noir à la borne négative. La tension devrait être 12,5 à 12,75. Si la tension est inférieure ou égale à un volt, la batterie est déchargée ou a une cellule défectueuse. Rechargez la batterie et testez à nouveau. Si la tension atteint les valeurs appropriées, essayez à nouveau le démarreur en demandant à un assistant de tourner la clé pour démarrer pendant que vous regardez le voltmètre. Si le moteur démarre ou s’il ne démarre pas, l’important est la lecture sur le voltmètre lorsque la clé est au démarrage. Si la tension tombe en dessous de 10,5 volts, la batterie est défectueuse et doit être remplacée. Si la tension ne baisse pas et que le moteur démarre, vérifiez à nouveau le voltmètre. La tension devrait maintenant être de 13,8 à 14,5 volts si l'alternateur est bon. Si la tension est incorrecte, remplacez l'alternateur. Si la tension de la batterie est correcte et que le moteur ne tente toujours pas de démarrer, le circuit de démarrage est défectueux.
Étape 4
Vérifiez le fusible et le relais dans la boîte à fusibles située dans le puits du conducteur. Si le fusible et le relais sont en bon état, vérifiez que le solénoïde du démarreur est sous tension en connectant le fil noir du voltmètre à une terre correcte et en utilisant le fil rouge pour sonder la borne où le fil rouge de grand diamètre est fixé sur le solénoïde du démarreur. S'il n'y a pas de tension, le fil entre le solénoïde et la batterie est défectueux. S'il y a du courant, débranchez le petit fil du solénoïde. Sondez ce connecteur lorsque l’assistant tourne la clé pour démarrer. S'il y a du courant, le démarreur est défectueux. S'il n'y a pas de tension, le contacteur d'allumage est défectueux.
Étape 5
Vérifiez s'il existe une défaillance du système informatique en tournant la clé de contact en position de marche avec le moteur à l'arrêt. Branchez le lecteur de code sur le port OBD situé sous la colonne de direction, à gauche. Appuyez sur la touche "Lire" et le scanner affichera tous les codes d’erreur correspondant aux défauts qu’il a reconnus. Le code est une lettre suivie de quatre chiffres. La lettre désigne l'emplacement et les chiffres la faute. Renvoyez le code avec la feuille de code d'accompagnement et une description du défaut sera présentée. Corrigez le problème et réessayez.
Étape 6
Vérifiez le système d'alimentation en carburant. Ouvrez le bouchon du réservoir et laissez l’assistant appuyer sur la touche pendant trois secondes, puis l’éteindre pendant quatre secondes. Si la pompe à carburant ne peut pas être entendue, essayez un autre test de précision. Retirer le conduit d’admission d’air vers le corps de papillon. Maintenez la tringle des gaz ouverte. Installez un bon coup de nettoyant pour carburateur dans le collecteur d'admission et réessayez. Si le moteur démarre et tourne pendant quelques secondes, la pompe à carburant est en panne. S'il ne démarre toujours pas, vérifiez l'allumage.
Débranchez le fil de la bougie d'allumage. Insérez la bougie d’essai test et posez-la sur l’admission ou sur le bloc où elle sera mise à la terre. Demandez à l’assistant d’essayer de démarrer le moteur et de regarder la bougie. Une bonne étincelle indique un problème interne au moteur. Aucune étincelle signifie que le système d'allumage est en panne.
Éléments dont vous aurez besoin
Voltmètre
Scanner de code
Nettoyant de carburateur
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