Le capteur de débit massique d’un véhicule, ou MAF, est le composant qui mesure le débit et la densité de l’air entrant dans la chambre de combustion. Cela aide l’ordinateur de la voiture à régler le rapport air /carburant. Il s'agit d'un composant essentiel des performances du moteur. Par conséquent, s'il échoue ou commence à échouer, vous devez le remplacer immédiatement.
Check Engine Light Le premier symptôme le plus fiable d'un MAF défaillant ou défaillant est l'allumage du témoin de contrôle moteur au tableau de bord. Cette lumière s'allume dans de nombreux types de problèmes. Vous devez donc faire analyser l'ordinateur de votre voiture pour savoir si elle est liée au capteur de débit massique.
Analyse informatique
Un mécanicien peut analyser une l’ordinateur de la voiture moyennant des frais, ou vous pouvez le faire vous-même à l’aide d’un scanner numérique automatique. Ces scanners sont disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Bien qu'ils fonctionnent tous un peu différemment, ils sont généralement conçus pour être branchés sur le port de diagnostic OBD-II de la voiture afin de pouvoir lire les données de l'ordinateur. Après le scan, le scanner affiche un ou plusieurs codes alphanumériques, qui peuvent être recherchés dans un livre de référence fourni avec le scanner si celui-ci n’affiche pas le résumé du code sur son écran. Si vous faites cela et que les codes du scanner font référence à un MAF défectueux, vous devrez le faire inspecter et probablement le remplacer. Les capteurs de débit massique d'air sont rarement réparés, car leur remplacement est généralement plus économique.
Performances
Le MAF permettant de maintenir un bon équilibre entre l'air et le carburant dans le moteur, une défaillance du MAF peut causer une gamme de problèmes de performance du moteur. Ceux-ci peuvent inclure une faible consommation d'essence, des frissons, un décrochage, une frappe ou un cliquetis. D'autres problèmes courants liés à l'automobile peuvent également être à l'origine de ces symptômes, de sorte qu'ils n'indiquent pas spécifiquement l'échec du MAF. Cependant, ces symptômes peuvent apparaître avant que le MAF échoue, dans la mesure où il enregistrera le voyant Check-engine-soon.
Accumulation de particules
Parfois, le MAF fonctionne mal, car il est sale. Bien que l'air qui passe à travers le MAF soit filtré, des particules microscopiques vont toujours passer à travers et s'accumuler sur le capteur. La plupart du temps, cette accumulation ne sera pas assez importante pour affecter le CRG, mais une accumulation importante peut causer des interférences. Dans ce cas, vous pourrez peut-être restaurer toutes ses fonctionnalités en les retirant et en les nettoyant.
Nettoyage
Le MAF est monté sur le filtre à air du véhicule et connecté à l'ordinateur à l'aide d'un faisceau de câbles. Si vous retirez les boulons de fixation et le faisceau de câbles, vous pouvez retirer l’ensemble du capteur de débit massique et l’ouvrir pour exposer le capteur. Le capteur est une petite unité avec deux fils exposés; les fils chauffent lorsque la voiture est en marche et le MAF mesure le débit d'air en détectant la rapidité avec laquelle le flux d'air refroidit la température des fils. Nettoyer ces fils avec un nettoyant MAF ou un nettoyant de contact électrique et laisser le MAF sécher à l'air libre constitue la meilleure approche pour nettoyer cet instrument sensible. Une fois sec, il peut être réinstallé et la voiture peut être redémarrée. Si les performances du moteur sont rétablies ou si le témoin Check-engine-soon s'éteint, il est probable que le MAF était sale et non endommagé.
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