Le Ford Ranger utilise deux types distincts de systèmes d’allumage. Les deux systèmes sont identifiés comme "systèmes intégrés à couche épaisse" (TFI-1V). Ce qui différencie les deux est l’emplacement du module de commande d’allumage (ICM). Le premier type a l'ICM attaché au distributeur proprement dit, tandis que le second a un ICM distant situé sur le puits de l'aile du conducteur. Ce dernier avec un ICM distant ne contient qu'un capteur d'arbre à cames (CMP) et un rotor. Comme aucun de ces types de distributeurs ne contient les pièces nécessaires pour régler manuellement le minutage et avancer, le réglage de base initial est tout ce qui est nécessaire. L’ICM couplé à l’ordinateur effectuera ces ajustements.
Étape 1
Retirez le fil de la bobine de la bobine et éloignez-le de la bobine afin qu’il ne puisse pas sauter et se mettre en arc de cercle. tour de bobine. Retirez le fil de bougie numéro 1 de la bougie. C'est la bougie d'allumage la plus proche du radiateur du côté passager du moteur. Retirez la bougie à l'aide de la prise de bougie.
Étape 2
Recherchez la course de compression sur le cylindre numéro 1. Un assistant est nécessaire pour tourner la clé à la position de départ par incréments d’une fraction de seconde à la fois. L'idée est de faire tourner le moteur de quelques degrés à la fois tout en accomplissant cette procédure. Placez un doigt sur le trou de la bougie pour la bougie que vous venez de retirer. Demandez à un assistant de cogner le moteur avec la clé de contact petit à petit jusqu'à ce que vous sentiez la pression de la compression le forcer à sortir du cylindre au-delà de votre doigt. Arrêtez-vous à ce stade et éteignez la clé. Installez une douille sur le boulon de la poulie de vilebrequin et utilisez un cliquet pour faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la marque de distribution située sur la poulie de vilebrequin soit alignée sur la marque du degré 0 sur la plaque de distribution située sur le couvercle de la chaîne de distribution. Le moteur est maintenant au sommet de sa course de compression sur le cylindre numéro 1.
Étape 3
Réinstallez la bougie et le fil de bougie sur la bougie. Repoussez le fil de bobine dans la tour de bobine. Installez un joint sur la base du distributeur et insérez le distributeur dans le bloc avec le rotor dirigé directement vers le cylindre numéro 1. Soulevez-le et faites tourner le rotor. Réessayez si nécessaire jusqu'à ce que cela soit accompli avec précision.
Installez la pince de maintien du distributeur et serrez à l'aide d'une prise. Branchez le connecteur ICM sur le côté du distributeur s'il s'agit d'un ICM distant. Installez le capuchon du distributeur et serrez-le à l'aide d'un tournevis.
Ce dont vous aurez besoin
Prise de bougie d'allumage
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Tournevis commun
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