Des problèmes de mise à la terre des phares peuvent les atténuer ou ne pas fonctionner du tout. Le circuit de masse fournit un chemin pour que l'électricité provenant du phare retourne à la borne négative de la batterie du véhicule. Le fil de terre est normalement un fil court fixé au châssis du véhicule, près du phare. Le châssis du véhicule fournit lui-même le reste du chemin de retour vers la batterie du véhicule.
Détermination du fil de terre
Étape 1
Retirez le connecteur situé à l'arrière du phare. Le connecteur doit contenir trois fils, bien qu’il puisse contenir deux ou quatre fils. S'il contient deux ou trois fils, un fil est mis à la terre. S'il contient quatre fils, deux des fils sont mis à la terre.
Étape 2
Tracez les fils depuis le connecteur aussi loin que vous pouvez les voir. Si un (ou deux connecteurs à quatre fils) est connecté au châssis, vous avez identifié le (s) fil (s) de terre et passez à la section suivante. Sinon, passez à l'étape suivante.
Étape 3
Allumez le véhicule et allumez les phares au feu de route.
Étape 4
Réglez le multimètre DC Volts pour mesurer 12 volts. Connectez le fil de terre au châssis du véhicule ou à la borne négative de la batterie. Testez chacun des fils du connecteur. Il faut lire 12 volts. Il s’agit du faisceau de route et ce fil n’est pas mis à la terre. S'il n'y a que deux fils, le fil restant est mis à la terre. Vous devez couper le contact et éteindre les phares et passer à la section suivante. S'il y a trois ou quatre fils, passez à l'étape suivante.
Passez vos phares au feu de croisement et vérifiez les fils restants avec le multimètre. Encore une fois, il faut lire 12 volts. Il s’agit du faisceau de croisement et ce fil n’est pas mis à la masse. Les un ou deux fils restants sont mis à la terre. Mettez le contact et les phares hors tension.
Vérification des fils de terre
Étape 1
Réglez le multimètre pour qu'il mesure la résistance (ohms). Placez un fil sur le châssis ou la borne négative de la batterie, et l’autre sur le fil de terre. Si la résistance indique une continuité (résistance nulle), le fil est en bon état. Sinon, passez à l'étape suivante.
Étape 2
Vérifiez la résistance du fil. Si la résistance ne montre aucune continuité (résistance infinie), le fil est cassé ou mal connecté ou sérieusement corrodé. Le fil doit être remplacé ou la connexion défectueuse réparée. Sinon, passez à l'étape suivante.
Vérifiez la résistance du fil. Si la résistance présente une certaine continuité (résistance élevée), vérifiez la présence de corrosion ou de connexions desserrées. Le fil doit être remplacé ou la connexion défectueuse réparée.
Conseil
La référence ci-dessous montre les schémas de câblage types des phares. Certains phares à deux éléments ont des motifs distincts pour chaque élément. Ce sont les connecteurs à quatre fils. Les connecteurs à deux fils ne se trouvent généralement que sur le feu de route pour les véhicules à deux phares.
Articles dont vous aurez besoin
Multimètre portable (mètre volt /ohm)
