Némésis redouté au début de chaque saison de motocyclisme, la célèbre batterie morte soulève souvent son horrible chope en raison de négligence, de conditions météorologiques extrêmes ou de son âge. Si votre cœur bat la chamade lorsque vous appuyez sur le bouton du démarreur et que vous entendez un «clic» maussade, ou que votre âme hurle lorsque cette fidèle lampe frontale ne s'allume pas avant la première sortie de votre saison, vous et votre vélo pourriez être victimes de la même pénurie de tension qui hante des dizaines de milliers de motos chaque printemps. Si votre vélo ne démarre pas, continuez à lire pour déterminer si le coupable est peut-être une batterie morte.
Quelque chose me manque-t-il?
Avant de plonger pour vos câbles de démarrage, pensez au fait que beaucoup des problèmes électriques et mécaniques peuvent se faire passer pour une batterie morte. Certaines sont simples et d’autres peuvent être coûteuses et difficiles à réparer. De nombreuses motos modernes utilisent un petit bouton-poussoir sous le moteur pour empêcher le motard de s’envoler vers le lever du soleil avec une béquille étendue. Si votre béquille est relevée et que le vélo ne tire pas, cet interrupteur peut être défectueux. Pensez également que si votre phare s'allume et est généralement brillant et que votre corne sonne normalement, une batterie déchargée est peu probable. Les signes avant-coureurs indiquant que le problème provient de la batterie incluent des lumières et un klaxon faibles ou non fonctionnels. Ces indications sont généralement accompagnées de peu ou pas de réponse lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage. Vous entendrez peut-être un léger "clic" et peut-être même le moteur tentera-t-il de se retourner, mais si votre batterie est vraiment rôtie, le silence est l'indice le plus puissant.
Se rendre à la batterie
Certaines motos ne nécessitent aucun outil d'accéder à leurs batteries. Certaines machines semblent attendre plusieurs heures de la part d'un ingénieur en mécanique brandissant un godet rempli d'outils professionnels pour s'en approcher. Quel que soit le cas, consultez le manuel du propriétaire de votre vélo. Il devrait inclure des instructions détaillées expliquant comment découvrir les bornes positive (rouge) et négative (noire) de la batterie. Si vous n'avez pas de manuel à votre disposition, vous devrez trouver la batterie vous-même. Essayez de regarder sous le siège.
Un avertissement de sécurité
Si vous n'avez jamais utilisé de batterie de moto ou de voiture, gardez à l'esprit qu'il n'est jamais correct de laisser un élément conducteur connecter le positif (rouge) borne de votre batterie à toute autre partie métallique de votre vélo. Cela ferait frire une batterie avec même un minimum de tension, et éventuellement vous faire frire aussi. Si vous avez des inquiétudes quant à la possibilité de tester vous-même votre batterie, consultez un professionnel.
Test de votre batterie
Avec les bornes de la batterie découvertes, vous aurez besoin d'un voltmètre ou d'un multimètre pour continuer. Celles-ci coûtent aussi peu que 10 USD chez un magasin de pièces détachées ou d’amélioration de l’habitation, et des instructions pour leur utilisation spécifique sont incluses dans la référence de cet article. Tournez le bouton de commande du multimètre pour mesurer la tension continue et sélectionnez une plage de tension comprenant 12 volts. De nombreux voltmètres et multimètres ont un réglage pour 20 volts, ce qui fonctionnera facilement. Touchez le fil noir du multimètre à la borne négative (noire) de la batterie de votre moto et touchez le fil rouge du multimètre à la borne positive (rouge). Si la tension indiquée sur le multimètre est inférieure à 11 volts, votre batterie doit être chargée (une tension de 13 à 13,6 volts est idéale). Le lien "Ressources" explique comment démarrer une moto avec une batterie à plat. Ceci est une solution temporaire passable, mais si vous démarrez le vélo de cette façon, vous devez surveiller la tension de la batterie après l'avoir utilisée pendant un certain temps. S'il ne s'est pas amélioré, votre vélo risque d'avoir des problèmes de système de charge et /ou la batterie peut avoir dépassé son apogée et doit être remplacée.
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