La Triumph TR6 était la fierté de la British Leyland Motor Corporation avec son moteur six cylindres en ligne, ses freins à disque et sa suspension arrière indépendante avancée. Le petit ensemble sportif TR6 était complété par une direction à crémaillère, des sièges baquets et une instrumentation sportive. À l’écoute, la TR6 est une voiture puissante et amusante à conduire. Les problèmes de refoulement du moteur privent la voiture de ses performances et de son économie de carburant. Diagnostiquer et réparer un retour de flamme est une tâche facile qui convient parfaitement au mécanicien moyen du week-end.
Étape 1
Placez les câbles de bougie dans l'ordre d'allumage suivant: 1-5- 3-6-2-4 dans le sens anti-horaire, avec le cylindre n ° 1 à l'avant du moteur.
Étape 2
Réglez le réglage de l'allumage. Connectez une extrémité d'une lampe de 12 volts et 21 watts à la borne basse tension de la bobine. Connectez l’autre fil de la lampe à la borne positive (+) de la batterie. Faites tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que le trou de l'indicateur sur la poulie se trouve exactement à 3/8 de pouce à la gauche du pointeur de synchronisation. Allumez le distributeur jusqu'à ce que la lampe s'allume. Serrez le distributeur et retirez la lampe de minutage.
Étape 3
Vérifiez le retardateur de vide sur le distributeur pour vous assurer qu'il est connecté à la source de vide appropriée. Vérifiez tous les autres tuyaux d'aspiration pour des connexions desserrées ou fissurées.
Étape 4
Ajustez l'écart du point d'allumage à .015. Inspectez les points pour vous assurer qu'ils ne sont ni piqués ni brûlés et que le ressort fonctionne correctement.
Étape 5
Réglez les deux carburateurs ZS pour régler le régime de ralenti à 900 tr /min. Utiliser l'outil de synchronisation spécial est la méthode préférée et la plus précise, mais l'ajustement peut être effectué avec un vacuomètre commun si aucun synchroniseur n'est disponible.
Étape 6
Réglez le jeu des soupapes sur tous les cylindres. à 0,010 pouce.
Vérifiez que le faisceau de câbles ne comporte pas de connexions desserrées ou de sangles de terre cassées. Réparez si nécessaire.
Astuce
Une couverture de garde-boue ou une vieille couverture protégera la finition de la voiture lorsque vous travaillerez sous le capot.
Avertissement
Utilisez des cales de roue et serrez le frein de stationnement pour éviter tout mouvement inattendu du véhicule.
Articles dont vous aurez besoin
Tournevis
Ampoule 12 volts, 21 watts
Synchroniseur de carburateur ou jauge à vide
Clé mixte métrique
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