Une jauge de carburant sur un tracteur fonctionne comme une jauge de carburant automobile. La chose la plus importante à retenir est que la jauge et l'unité d'envoi doivent être une paire appariée. Par exemple, une jauge Chevrolet et l’unité émettrice fonctionnent toutes les deux dans une plage de zéro à 90 ohms. Il existe plusieurs jauges et unités émettrices différentes. Par conséquent, la plage de fonctionnement doit être trouvée pour permettre une indication correcte, à moins que les deux ne soient remplacées.
Étape 1
Mettez le contacteur d'allumage en position. Placez le fil négatif du voltmètre sur une bonne terre et touchez chaque côté des fusibles avec le fil positif du voltmètre pour vérifier si les fusibles ont sauté. Remplacez tout fusible ne présentant pas d'alimentation des deux côtés du fusible.
Étape 2
Vérifiez qu'il y a 12 volts à l'arrière de la jauge à carburant de la borne marquée BAT + en touchant le fil positif du voltmètre. à la borne BAT + et la borne négative à une bonne masse. Recherchez un fil ouvert (cassé) entre la jauge et le fusible s'il n'y a pas de courant.
Étape 3
Recherchez les connexions desserrées à l'arrière de la jauge. La jauge doit avoir une bonne terre allant de la borne négative à la terre. Placez l'un des fils de l'ohmmètre sur la borne négative et l'autre sur une bonne masse. Il ne devrait y avoir aucune résistance. En cas de résistance, réparez le sol.
Vérifiez l'alimentation de l'unité émettrice. Il devrait y avoir 12 volts. Vérifiez la résistance de la résistance au cadre avec le ohmmètre. S'il y a du courant chez l'expéditeur et une bonne masse et que la jauge ne fonctionne toujours pas, l'expéditeur est mauvais.
Articles dont vous aurez besoin
Volt et ohmmètre
Jeu de clés
Tournevis cruciforme
Articles connexes automobiles