Rien de plus frustrant que de rester assis dans votre véhicule, de tourner la clé de contact et d’entendre un clic ou rien du tout. Il peut y avoir un certain nombre de raisons pour une condition de non-départ, et certaines d’entre elles peuvent être assez faciles à corriger. Parmi les autres candidats, le solénoïde du démarreur devra être examiné. Étant donné que le solénoïde du démarreur utilise un relais magnétique haute tension pour transférer l'électricité de la clé de contact au démarreur, il est probable qu'un problème de démarrage se produise.
Étape 1
Placez le véhicule en position de stationnement ou au point mort avec le jeu de freins d'urgence. Laissez la batterie connectée pour l'instant. Utilisez un cric pour soulever le véhicule suffisamment haut pour placer deux chandelles sous la partie avant du cadre, près de chaque roue. Soulevez l'arrière du véhicule et placez deux chandelles sous la partie arrière du cadre près de chaque roue.
Étape 2
Testez la tension de la batterie avec un voltmètre en plaçant le fil rouge du voltmètre positif sur le pôle positif. Terminal de la batterie. Placez la sonde négative noire sur la borne négative de la batterie. Vous devez lire au moins 12,5 volts sur le compteur. Il n'est pas nécessaire que la clé soit sur ou dans la position de départ pour ce contrôle. Chargez la batterie à pleine capacité si le niveau de charge est faible.
Étape 3
Faites glisser le siège du conducteur et tournez la clé en position "On". Notez la luminosité des voyants du tableau de bord. Tournez la clé de contact sur la position "start" et remarquez que le voyant s’allume pendant ce temps. Si les contacteurs s’assombrissent, cela signifie que votre contacteur d’allumage a établi le bon contact.
Étape 4
Faites glisser le voltmètre sous le véhicule. Enlevez tout garde-éclaboussures s'il gêne l'accès au solénoïde du démarreur. Vous verrez un fil très épais et un petit fil à enfiler. Choisissez le petit fil. Dans le cas d'un moteur à injection de carburant, il y aura trois fils - un gros, un moyen (pique) et un plus petit fil. Choisissez le fil de taille moyenne.
Étape 5 - Retirez le fil de taille moyenne (ou de petite taille) et placez la sonde positive du voltmètre à l'intérieur de la prise de câble. Placez la sonde négative du voltmètre sur une bonne source de terre comme le cadre. Demandez à votre assistant de tourner la clé de contact sur la position "start". Vous devriez lire 12 volts au fil. Si ce n'est pas le cas, le fil doit être examiné à partir de l'emplacement du solénoïde jusqu'à la source de clé de contact pour détecter toute rupture ou déconnexion. Vérifiez le bloc de fusibles principal pour un relais ou un fusible de démarreur défectueux, et remplacez-le si nécessaire.
Étape 6
Observez les deux plus grands messages à l'arrière du solénoïde. Le plus gros vient de la batterie et sera rouge. Choisissez le deuxième plus grand poste. Prenez un fil de liaison et connectez les deux poteaux momentanément. Vous verrez un arc d'étincelle, mais ce sera normal. Si le démarreur tourne, cela signifie que le démarreur s'est engagé et fonctionne correctement.
Étape 7
Observez les deux mêmes grands messages que vous venez de sauter. L'un d'eux a un fil tressé épais allant du démarreur. Insérez le fil positif du voltmètre dans le fil tressé et mettez le fil du voltmètre négatif à la masse contre le cadre ou le boîtier du démarreur.
Demandez à votre assistant de tourner la clé en position de départ. Vous devriez entendre un fort cliquetis, puis entendre le démarreur engager et lancer le moteur pendant que vous lisez 12 volts sur le fil tressé. Si le démarreur ne s'active pas pour lancer le moteur et que vous ne lisez pas 12 volts sur le fil positif, le solénoïde est en court-circuit et doit être remplacé.
Articles dont vous aurez besoin
Cric au sol
Cosses
Chargeur de batterie (le cas échéant)
Voltmètre
Jeu de douilles (le cas échéant)
Fil de liaison (épais)
Assistant
Articles connexes automobiles