Le système d'allumage d'un véhicule est composé de plusieurs pièces qui fonctionnent ensemble pour que votre moteur démarre en douceur. Le distributeur fait partie du système d'allumage d'un moteur à injection de carburant et son travail consiste à "distribuer" de l'électricité aux bougies d'allumage. Lors de la maintenance de votre système d'allumage, vous devez retirer le capuchon du distributeur afin de nettoyer les contacts ou de remplacer le capuchon. Mais lorsque vous remettez un distributeur en place, vous devez le faire d'une certaine manière.
Notions fondamentales
Étape 1
Familiarisez-vous avec votre distributeur avant de le démonter. . Cela ressemble à une tasse avec des pointes sur le dessus.
Étape 2
Représentez le chapeau du distributeur comme une couronne qu'un roi porterait. Les points de la couronne sont où le distributeur est connecté aux bougies par des fils de bougie. Chaque point se connecte à une bougie et chaque bougie va à un cylindre de votre moteur. Ainsi, une voiture à six cylindres aura six contacts sur le distributeur.
Étape 3
Trouvez le rotor à l'intérieur du distributeur sous le capot. Le rotor tourne comme un rotor d’hélicoptère et, lorsqu’il tourne, il transfère l’électricité aux pointes du capuchon. L'électricité passe ensuite par les bougies d'allumage jusqu'aux cylindres du moteur.
Alignez la bougie d'allumage numéro un. La borne de bougie numéro un est censée être la première à s'allumer lorsque le moteur tourne. Pour que cela se produise, le rotor doit être aligné avec la borne de bougie numéro un lorsque le piston est au point mort haut pendant la course de compression.
Recherche du numéro un
Étape 1 - Regardez sur le capuchon du distributeur. Certains fabricants apposent une étiquette sur le terminal numéro un.
Étape 2
Suivez le fil reliant le cylindre numéro un au capuchon du distributeur. Il sera connecté au terminal numéro 1.
Étape 3
Vous pouvez également trouver le terminal numéro 1 en faisant tourner le moteur manuellement jusqu'à ce que les repères de synchronisation sur l'arbre à cames et le vilebrequin soient alignés. Une fois que cela est fait, le rotor à l'intérieur du distributeur pointe vers le terminal numéro 1.
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