Une consommation de carburant insuffisante, des problèmes de ralenti moteur et un allumage saccadé peuvent être quelques-uns des symptômes d’un pack de bobines d’allumage défectueux sur votre Ford Ranger 1997. Un V6 de 3,0 litres et un V6 de 4,0 litres à soupapes en tête (OHV) étaient des moteurs optionnels, tous deux équipés d'un bloc de bobines d'allumage à six points. Le test du pack de bobines sur les moteurs V6 de 3,0 litres et V6 de 4,0 litres utilise les mêmes procédures. Le moteur 4 cylindres en ligne de 2,3 litres était équipé de deux ensembles de bobines d'allumage à quatre points, car il y avait deux bougies d'allumage pour chaque cylindre de moteur.
Bobines de 3,0 litres et 4,0 litres Pack Testing
Étape 1
Ouvrez le capot du Ranger et réglez ses accessoires. Tournez le cadran du multimètre sur le réglage Ohms. Contact coupé, débranchez le connecteur électrique du pack de bobines d'allumage.
Étape 2
Insérez le câble du multimètre positif sur la borne B + du pack de bobines, qui est la broche la plus éloignée située à gauche de la connecteur électrique du pack de bobines. Placez le multimètre opposé sur les trois prochaines broches. Si la résistance entre B + et les bobines 1 à 3 n'est pas comprise entre 0,3 et 1,0 ohms, remplacez le bloc de bobines d'allumage.
Étape 3
Si la résistance primaire du B + aux bobines 1 à 3 est positive , vous devez ensuite tester la résistance secondaire entre les tours de câble de bougie. Ne retirez pas plus de deux fils de bougie d'allumage à la fois, afin de ne pas les confondre et de ne pas les installer correctement.
Étape 4 - Retirez les fils de bougie d'allumage de tours 1 et 5, en utilisant les chiffres estampés sur la bobine. Placez le fil du multimètre positif sur la broche 1 de la bobine sur le connecteur électrique, qui est la broche la plus éloignée à droite du connecteur. Placez le fil opposé sur la tour à bougies 1 puis sur la tour 5. Si la résistance entre la bobine et l’une des tours n’est pas comprise entre 6 500 et 11 500 ohms, remplacez le bloc de bobines. Installez les câbles de bougie si le test indique que ces pylônes sont en bon état.
Étape 5 - Retirez les câbles de bougie 3 et 4 de la bobine. Placez le fil positif du multimètre sur la bobine 2 du connecteur électrique, qui est la deuxième broche située à gauche du connecteur. Placez le câble opposé sur les tours 3 et 4. Si la lecture ne se situe pas entre 6 500 et 11 500 ohms, remplacez la bobine d'allumage. Installez les fils de bougie si ces deux tours sont en bon état.
Étape 6 - Retirez les fils de bougie 2 et 6 de la bobine. Insérez le fil positif du multimètre sur la broche 3 de la bobine, qui est la deuxième broche à partir de la droite du connecteur. Placez l'autre conducteur sur les tours 2 et 6. Si la lecture ne correspond pas aux spécifications de 6 500 à 11 500, remplacez le paquet de bobines. Installez les fils de la bougie si le test prouve que ces pylônes fonctionnent bien.
Branchez le connecteur électrique à la bobine d'allumage si les tests sont terminés.
Test de la bobine de 2,3 litres
Étape 1
Ouvrez le capot du Ranger et réglez l’appui du capot. Tournez le cadran du multimètre sur le réglage Ohms. Contact coupé, débranchez les connecteurs électriques des blocs de bobines d'allumage droit et gauche.
Étape 2
Placez le fil positif du multimètre sur la broche B +, dans le connecteur électrique de l'une des bobines. pack. La broche B + est la broche centrale des bobines droite et gauche. Placez le fil opposé sur les deux broches extérieures individuellement. Si la mesure de résistance ne se situe pas entre 0,3 et 1,0 ohms, remplacez le bloc de bobine d'allumage.
Étape 3 - Retirez les fils de bougie des tours de bobine 1 et 2 situés en haut du bloc de bobine d'allumage. Mesurez la résistance entre la broche B + et ces deux tours individuellement. Si la mesure ne se situe pas entre 6 500 et 11 500 ohms, remplacez le paquet de bobines. Remplacez les fils de bougie si ces deux tours testées respectent les spécifications.
Étape 4 - Retirez les fils de bougie des tours de bobines 3 et 4. Testez les tours de la même manière que les deux tours précédentes. Si la mesure ne correspond pas aux spécifications fournies, remplacez le paquet de bobines. Répétez les étapes 2 à 4 de cette section pour tester le deuxième ensemble de bobines et remplacez-le si nécessaire.
Replacez les connecteurs électriques sur les deux ensembles de bobines si les résultats des tests prouvent leur bon fonctionnement. Installez le câble négatif de la batterie et serrez l'écrou de maintien jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Supprimez l'économiseur de mémoire du Ranger.
Conseil
Sur le moteur à quatre cylindres de 2,3 litres, si un groupe de bobines d'allumage est défectueux, cela ne signifie pas que le deuxième groupe de bobines d'allumage est également défectueux. .
Éléments dont vous aurez besoin
Économiseur de mémoire
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Multimètre
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