La jauge de température d'eau de votre bateau fournit des informations importantes sur votre moteur. La jauge indique la température de fonctionnement de votre moteur et vous indique si le moteur risque de surchauffer. Malheureusement, l'environnement marin peut entraîner l'échec de la jauge ou de l'expéditeur. Cet échec vous laisse dans le noir à propos du système de refroidissement de votre moteur. Un dépannage et une réparation réussis peuvent vous faire économiser un temps précieux et de l'argent. Cela évite des réparations plus coûteuses et vous permet de retourner rapidement sur l'eau.
Étape 1
Accédez à l'arrière de la jauge de température d'eau. Retirez tous les panneaux vous permettant d'accéder librement au tableau de bord. Désactivez l'interrupteur de batterie du bateau.
Étape 2
Vérifiez les connexions à l'arrière de la jauge. Assurez-vous que les bornes à sertir sont connectées, serrées et sans corrosion. En cas de corrosion, retirez les connexions et nettoyez-les avec un morceau de papier sablé jusqu'à ce que les bornes à sertir soient en métal brillant.
Étape 3
Mesurez la tension aux bornes de la jauge. Réglez votre voltmètre sur le réglage 12 volts CC. Reliez le fil rouge à la borne de jauge marquée "I" pour l'allumage et le fil noir à la borne marquée "G" pour la masse. Allumez le commutateur de batterie. Tourner l'interrupteur de démarrage du moteur sur "I". Le compteur devrait lire 12 volts. Si le compteur ne lit pas 12 volts, assurez-vous que le disjoncteur de l'instrument moteur est activé.
Étape 4 - Retirez le fil de la borne "S" de la jauge. La jauge de température doit indiquer une température inférieure à 120 degrés, toujours sous tension.
Étape 5
Connectez la borne "S" à la borne "G" à l'aide d'un cavalier avec des pinces crocodile à chaque extrémité. La jauge devrait lire au-dessus de 240 degrés. La jauge fonctionne bien si elle réussit ces tests. Par conséquent, le problème réside dans le transmetteur de température.
Étape 6 - Désactivez le commutateur de batterie. Retirez le cavalier entre les bornes "S" et "G". Rebranchez le fil "S" à la borne "S". Réinstallez les panneaux d'accès.
Étape 7
Recherchez le transmetteur de température du moteur. Le transmetteur est un raccord en laiton avec un seul fil de couleur beige sur une borne à vis. Consultez le manuel d'entretien de votre moteur si vous avez besoin d'aide pour trouver l'expéditeur.
Étape 8
Débranchez le fil du terminal émetteur. Réglez votre voltmètre sur l’échelle 1K ohm. Mesurer la résistance entre le terminal émetteur et la masse du moteur. Le transmetteur de température est défectueux si la résistance mesure 0 ohm lorsque le moteur est froid, ou si la résistance est infinie ou ouverte. Un émetteur qui fonctionne a une résistance comprise entre 600 et 800 ohms à 70 degrés Fahrenheit et 55 ohms à 212 degrés Fahrenheit.
Étape 9 - Retirez l’émetteur du moteur à l’aide d’une clé polygonale. Assurez-vous qu'il n'y a pas de ruban téflon ou de produit d'étanchéité sur les filets. Une lecture correcte de la température dépend d'un bon contact électrique entre les filets de l'expéditeur et le bloc moteur.
Étape 10
Nettoyez les filets de l'expéditeur. Réinstallez l'expéditeur sans produit d'étanchéité.
Étape 11
Reconnectez le fil de bronzage à l'expéditeur.
Démarrez le moteur. Vérifiez s'il y a des fuites au niveau de l'émetteur de température.
Les articles dont vous aurez besoin
Voltmètre -
Fil de liaison pour pince crocodile.
Papier abrasif
Jeu de clés à fourche
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