Le problème est peut-être dû au circuit de phares ou de feux de freinage défectueux de votre Chevrolet Silverado. En outre, vous pouvez attribuer la plupart de ces problèmes à peu ou pas de maintenance, selon James E. Duffy dans "Modern Automotive Technology". Bien sûr, il y a aussi la possibilité d'un court-circuit caché ou ouvert quelque part au milieu du circuit. Mais avant de commencer à tirer les câbles, commencez le dépannage aux endroits les plus évidents pour remettre vos phares en état de marche.
Vérifiez un seul phare en panne
Vous pouvez commencer votre dépannage en cas de dysfonctionnement assemblage de la lumière de frein, si seulement cette lumière semble brisée. Retirez le couvercle et vérifiez si l’ampoule n’a pas de filament ouvert ou n’est pas endommagée. Examinez attentivement la prise et les connexions pour détecter toute trace de corrosion, fils desserrés ou cassés. Testez la connexion fil noir /masse en utilisant un câble de jonction pour relier la terre de la prise de phare à une bonne masse de châssis du véhicule et demandez à un assistant de faire fonctionner les feux de freinage. Une fois que vous avez vérifié que l’ampoule, la douille et les connexions sont en bon état et qu’aucun courant électrique n’atteint l’ampoule, commencez à rechercher et à tester les câbles électriques jusqu’à la source en utilisant une lampe témoin pour détecter un éventuel court-circuit ou ouvert.
Vérifiez le circuit des feux de freinage
Commencez par la boîte à fusibles sous le capot et assurez-vous que le fusible des feux de freinage n’est pas fondu, que les bornes ne sont pas corrodées et que les connexions sont serrées. Ensuite, vérifiez l’interrupteur des feux de freinage sur le bras de la pédale de cuisson. Sondez à nouveau les bornes du commutateur avec une lampe témoin. Une seule des bornes de l'interrupteur doit allumer la lampe témoin. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les deux bornes du commutateur doivent allumer le témoin de test. Si un seul des fils allume la lampe test, débranchez le commutateur et sautez les deux connexions sur le connecteur. Si les feux de freinage s'allument, remplacez le commutateur. Lorsqu'il n'y a plus de courant dans l'interrupteur, suivez le fil orange jusqu'au bloc-fusibles sous le capot et recherchez une éventuelle ouverture ou un court-circuit. Si le courant électrique atteint l'interrupteur mais que les lumières ne fonctionnent pas, même si l'interrupteur est en bon état, suivez le flux de courant avec la lampe témoin jusqu'aux feux stop et recherchez une éventuelle ouverture ou court-circuit dans le circuit. Un fil bleu relie le commutateur des feux de freinage au bloc de jonction des feux arrière. Un fil marron et un autre fil bleu clair relient le bloc de jonction arrière au feu stop arrière gauche; un fil marron /blanc et un autre fil bleu clair relient le bloc de jonction arrière au feu stop arrière droit. Les fils noirs au niveau des lampes fournissent les connexions à la terre.
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