Le capteur de position d'arbre à cames et le capteur de position de vilebrequin sont des capteurs à effet Hall qui surveillent la position de l'arbre à cames et du vilebrequin. Un petit aimant passe devant le capteur. Lorsque l'aimant se rapproche du capteur, la tension de sortie augmente. Lorsque l'aimant s'éloigne du capteur, la tension diminue. Le module de commande électronique surveille ces sorties de capteur pour déterminer la position de l'arbre. Les capteurs de position d'arbre à cames et de vilebrequin, ainsi que d'autres capteurs électriques, solénoïdes et injecteurs, permettent à l'ECM de maintenir un contrôle moteur précis. Comprendre la théorie de base des capteurs à effet Hall vous aidera à tester correctement un capteur douteux.
Étape 1
Retirez le capteur du bloc-moteur. Nettoyez l'embout du capteur en éliminant l'huile, la saleté et les copeaux de métal.
Étape 2
Passez en revue le schéma du moteur et localisez le capteur d'arbre à cames ou le signal de vilebrequin envoyé à l'ECM. Retirez le fil de signal de l'ECM. Connectez une extrémité du fil de liaison au fil de signal. Connectez l’autre extrémité du câble volant à la pointe de la sonde positive. Connectez la sonde négative sur une bonne connexion à la terre du châssis. Si nécessaire, utilisez un cavalier avec des pinces crocodile pour connecter la sonde négative à la masse du châssis.
Tournez le voltmètre numérique pour mesurer les volts CC. Tournez l'interrupteur à clé sur «On». La tension devrait être d'environ 0 volt. Déplacer lentement l'aimant perpendiculairement à l'avant du capteur. La tension devrait augmenter à mesure que l'aimant se déplace vers le capteur et diminue à mesure qu'il s'éloigne. Si la tension ne change pas, il y a un problème avec le capteur ou les connexions au capteur.
Articles dont vous aurez besoin
Voltmètre numérique
Aimant
Fils de liaison avec extrémités de pince crocodile
Schéma électrique du moteur
Outil de retrait des broches
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