Le système de charge sur une motocyclette Harley-Davidson se compose de la batterie, du régulateur de tension et de l'alternateur. L’alternateur est quant à lui composé du rotor et du stator. Situé dans la chaîne principale sur le côté gauche du moteur, l’alternateur est difficile à inspecter visuellement. Heureusement, le dépannage est simple. Les performances de l'alternateur peuvent être testées avec un multimètre numérique pour un stator mis à la terre ainsi que pour une sortie CA correcte.
Stator mis à la terre
Étape 1
Coupez le contact avec la moto. Débranchez la prise reliant le régulateur de tension au carter.
Étape 2
Mesurez la résistance entre un trou de la fiche du stator et un point de mise à la terre connu de la moto. Assurez-vous que le compteur détecte la résistance sur le réglage Rx1.
Étape 3
Vérifiez qu'il n'y a pas de continuité entre la fiche du stator et la terre. Toute lecture autre que 0 signifie que votre stator est en mauvais état.
Mesurez la résistance entre les deux trous du bouchon de stator. Le multimètre doit indiquer 0,1 à 0,2 ohm sur la prise. Une résistance inférieure signifie que le stator est défectueux.
Sortie CA
Étape 1
Démarrez la moto. Laissez la fiche du régulateur de tension au carter moteur débranchée. Faites tourner le moteur à environ 2 000 tr /min. Mesurez la sortie CA de la fiche de stator avec le multimètre numérique réglé pour lire "Volts AC".
Étape 2
Vérifiez que la lecture est comprise entre 32 et 40 volts CA.
Déterminez que l'alternateur est défectueux et doit être remplacé si la lecture tombe en dessous de 32 volts alternatif.
Avertissement
Retirez toutes les montres et bagues lorsque vous travaillez près de l’électricité. Même si la batterie d’une moto est petite, elle contient suffisamment d’énergie pour causer des brûlures graves.
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Multimètre numérique
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