Vous vous levez le matin pour aller au travail, mettez la clé dans le contact, écoutez le bruit du moteur et rien. Votre Honda ne se retournera pas et ne commencera pas. La cause la plus probable est un problème dans le système électrique de démarrage. Le dépannage nécessite de commencer avec la batterie et de passer à la mesure de la tension dans le système. Le dépannage est possible avec un voltmètre numérique et un peu de temps.
Étape 1
Vérifiez que les bornes et les connexions de la batterie sont bien serrées et exemptes de corrosion, d'huile, de saleté et de débris. Si de la corrosion apparaît sur les bornes et les connecteurs de la batterie, nettoyez-les avec du bicarbonate de soude. Détachez le câble négatif de la borne négative de la batterie. Sécurisez le câble pour qu’il ne touche pas la borne négative de la batterie. Détachez le câble positif de la batterie et fixez-le. Étaler le bicarbonate de soude sur le terminal corrodé. Trempez la brosse métallique ou la vieille brosse à dents dans une tasse d'eau et nettoyez le terminal. Si nécessaire, continuez avec les connecteurs de câble de batterie. Après avoir éliminé la corrosion, reconnectez le câble positif de la batterie, puis connectez le câble négatif de la batterie.
Étape 2
Vérifiez que la connexion à la terre du châssis du châssis est propre et exempte de corrosion, d'huile, saleté et débris. Nettoyez la connexion à la terre du châssis avec du bicarbonate de soude si la connexion s’est corrodée. Utilisez votre voltmètre numérique pour mesurer la résistance de la borne de batterie moins à la terre du châssis. La résistance devrait être inférieure à anohm. Si la résistance est supérieure à cette valeur, le câble présente une résistance élevée ou un circuit ouvert. Remplacez le câble.
Étape 3
Configurez le voltmètre pour lire les volts CC et mesurer la tension entre la borne positive de la batterie et la masse du châssis. La tension devrait être d'environ 12,6 volts. Si la tension est inférieure à dix volts, placez la batterie sur un chargeur de batterie.
Étape 4
Mesurez la tension sur le solénoïde du démarreur. Réglez le voltmètre numérique pour mesurer les volts CC. Placez la sonde rouge sur la borne positive du solénoïde du démarreur. Placez la sonde négative sur la masse du châssis. Demandez à quelqu'un de mettre la clé de contact sur "Démarrer" pendant que vous mesurez la tension au solénoïde du démarreur. La tension devrait être d'environ 12,6 volts. Si la tension est correcte, débranchez le câble négatif de la batterie. Vérifiez que toutes les connexions du démarreur sont serrées et exemptes de corrosion, d'huile, de saleté et de débris. Nettoyez la connexion avec du bicarbonate de soude si les connexions sont corrodées. Reconnectez la borne négative de la batterie et refaites le test. Si le moteur ne démarre pas, déposez le démarreur et refaites le test.
Suivez les fils du solénoïde du démarreur jusqu'au relais du démarreur. Vérifiez que les fils sont exempts de corrosion, d’abrasion et de dommages. Nettoyez ou réparez au besoin. Placez la sonde rouge sur la borne de relais 85. Placez la sonde négative sur la borne de relais 86. Demandez à quelqu'un de mettre l'interrupteur à clé sur "Marche" pendant que vous mesurez la tension au relais de démarreur. La tension devrait être d'environ 12,6 volts. Si la tension est correcte, repalcez le relais de démarreur. Pour repalce le relais, retirez l'ancien du support et insérez le nouveau relais. Si la tension n'est pas correcte, il y a un problème avec le circuit de démarrage de l'allumage. Recherchez un fil cassé ou une connexion endommagée entre le commutateur à clé et la boîte à fusibles /relais. Réparez le harnais si nécessaire.
Ce dont vous aurez besoin
Voltmètre numérique
Petite brosse métallique ou vieille brosse à dents
Bicarbonate de soude
Lunettes de sécurité
