Les relais de démarrage sont apparus sous différentes formes depuis l’installation des premiers moteurs de démarreur électrique dans les automobiles. Un relais sert à interposer le contacteur d’allumage au puissant moteur de démarrage assoiffé de courant. Cela permet à un commutateur d’allumage d’émettre un signal minimal de 12 volts pour activer une bobine magnétique dans le relais qui active un commutateur de contacteur très robuste capable de fournir le courant de batterie complet au moteur. Le câblage d'un relais est simple.
Étape 1 - Montez le relais de démarreur. Il existe deux types principaux. Le plus simple est utilisé pour les démarreurs à engagement inertiel et il est généralement monté sur le passage de roue du véhicule. Le second type sert également de solénoïde mécanique pour engager le pignon du démarreur avec le volant moteur au démarrage de la voiture. Celui-ci est monté directement sur le démarreur lui-même. Les deux fonctionnent et sont câblés de la même manière.
Étape 2
Connectez le fil du démarreur à la sortie commutée. La borne de sortie et la connexion de la batterie sont généralement beaucoup plus lourdes que les autres bornes du relais, car elles acheminent beaucoup plus de courant entre la batterie et le démarreur. Ils peuvent être de calibre 10 ou plus, en fonction du véhicule et de la taille du démarreur.
Étape 3
Connectez la borne la plus petite ou la borne borne signalée par SIGNAL, SWITCH ou IGN au contacteur d'allumage. Ce terminal va sur un côté de la bobine magnétique à l'intérieur du relais. L'autre côté de la bobine est connecté à l'autre borne plus petite qui peut être marquée négative ou masse. Cela devrait être connecté ensuite. Normalement, il est connecté au cadre ou à la borne négative de la batterie. Utilisez un fil de calibre 16 et des bornes serties isolées de qualité si vous effectuez ce câblage pour la première fois. Parfois, le négatif du relais de démarreur est acheminé via un commutateur de sécurité neutre puis vers la terre, en particulier sur les véhicules équipés de boîtes de vitesses automatiques.
Étape 4 - Connectez la borne positive de la batterie à l'autre grand terminal en dernier, éventuellement marqué BATTERY ou BAT. Parfois, il peut y avoir un fusible interposé entre la batterie et le solénoïde du démarreur pour se protéger des câbles en feu ou allumer un feu si le démarreur présente un court-circuit direct. Vérifiez le câblage du relais de démarreur une fois de plus, puis testez en essayant de démarrer le véhicule. Si le véhicule ne démarre pas, vérifiez le déclic fort du relais lorsqu’il est initié. Vérifiez la présence de 12 volts à l’entrée du relais sur la bobine avec le négatif de l’indicateur sur le châssis du véhicule. Assurez-vous que le fil de la bobine de relais négatif est connecté à la terre avec le véhicule au neutre. Enfin, assurez-vous que le 12 volts passe au fil du démarreur lorsque le contacteur d'allumage est mis sur START.
Ce dont vous aurez besoin
Relais ou solénoïde de démarrage
Fil, câbles, cosses au besoin
Outils mécaniques
