Aussi compliqués qu'ils paraissent, les systèmes de phares d'automobile sont un peu plus complexes que les interrupteurs d'éclairage de votre maison. L'activation d'un interrupteur dans votre maison ferme le circuit électrique entre l'alimentation de la maison et la lumière, ce qui allume la lumière. Les systèmes de phares des véhicules à moteur sont un peu plus compliqués, car vous avez besoin d’un "commutateur" plus petit pour basculer le plus grand. Un relais utilise un tout petit peu de puissance du commutateur de phare situé sur votre tableau de bord pour "actionner" un autre commutateur plus grand qui allume les phares. Ils sont généralement assez fiables, mais finiront par échouer avec le temps et l'utilisation.
Allumez vos lumières
Allumez vos lumières. Si un seul voyant s'allume, le relais fonctionne et vous avez probablement un mauvais phare. Le relais actionne les deux phares.
Ecoutez le clic
Ouvrez le capot, localisez la boîte à fusibles avec le ou les relais de phare et ouvrez-la. Placez votre oreille près du relais et écoutez. Alternativement, vous pouvez caler la poignée d'un long tournevis dans votre oreille et toucher le point de tournevis du relais. Vous pouvez entendre le relais cliquer sur le tournevis comme un stéthoscope.
Remplacer le relais
Demandez à un assistant d'allumer les phares. Si vous entendez le déclic du relais, vous savez que la bobine fonctionne, mais vous ne connaissez pas les contacts. Si vous n'entendez pas le clic, votre relais est probablement mauvais. Le moyen le plus sûr de tester un relais de phare est de le remplacer par un bon relais. Si vous n'en avez pas, votre revendeur peut avoir une politique de retour, vous pouvez donc toujours en acheter une. Alternativement, vous pouvez supprimer un relais de travail ailleurs dans la boîte et le brancher sur la prise de relais de phare. La plupart des véhicules utilisent plusieurs relais interchangeables dans le même boîtier; vérifiez le numéro inscrit en haut pour vous assurer qu'il est identique avant de commencer à le tirer.
Tests de multimètre
Vous pouvez tester le relais avec un multimètre, mais vous devez savoir comment l'utiliser. Retirez le relais de son support et vérifiez la bobine avec la section ohmmètre du multimètre. Orientez le relais de manière à ce que le poteau "87a" indiqué au centre soit à la verticale par rapport à vous, et le poteau "sur le côté" 30/51 à droite. Testez le poste central 87a et le poteau 30/51 à droite; vous devriez voir moins de 100 ohms de résistance. Si c'est fini, remplacez le relais. Identifiez les bornes de masse "85" et "86" du relais. Regardez dans la boîte à fusibles et trouvez les trous correspondants. Réglez votre compteur pour lire "Volts DC" et touchez les sondes aux bornes de terre et d'alimentation correspondantes dans la boîte. Vous devriez voir environ 12 volts avec les phares allumés et rien avec eux éteints. Si vous voyez cette tension, mais que les phares ne fonctionnent toujours pas, remplacez le relais. Si vous n’obtenez pas de tension ici, vérifiez si vous avez un fusible fondu ou si la connexion est mauvaise ailleurs.
