Les phares sont des appareils gourmands en énergie. Combiné à la visibilité inhérente du phare, cet attribut fera souvent des feux de route d’une voiture les premiers composants à souffrir de défaillances du système électrique. Ces défauts peuvent aller d'un mauvais sol, d'un alternateur défaillant à un simple fil abrasé. Le problème vaut la peine d’être examiné, car des phares clignotants peuvent indiquer une défaillance grave de votre système électrique.
Connecteurs desserrés
Si vos phares semblent juste clignoter de manière aléatoire, en particulier lorsque conduire sur des routes accidentées - alors le problème est presque certainement un connecteur ou une ampoule desserré. Les connecteurs desserrés peuvent aller du faisceau de câbles de l’interrupteur à celui des phares à celui du panneau de fusibles. Des fusibles desserrés et des ampoules de phare sont également possibles.
Mauvais câblage
Le courant circulant dans le câblage de phare le soumet à de fortes contraintes. Les contraintes liées au flux constant d'intensité élevée associées à la chaleur dans le compartiment moteur, aux déformations involontaires, à la flexion et à l'abrasion d'objets proches peuvent facilement provoquer la rupture d'un fil à l'intérieur ou la mise à la terre du cadre. Cette condition est la seule cause susceptible de provoquer un scintillement aléatoire.
Commutation de démarreur
Un clignotement constant et régulier peut être le résultat d'un relais de phare ou d'un commutateur de phare défectueux. Les relais sont essentiellement des commutateurs électromagnétiques: en cas de défaillance, ils peuvent être constamment ouverts et fermés à mesure que le courant passe et augmente. Les défaillances de commutateurs internes peuvent faire la même chose, mais elles sont un peu moins probables qu'un mauvais relais.
Accessories Drawing Power - Les systèmes stéréo massifs sont connus pour causer des pulsations de phare - certaines personnes aiment même ceci, car les phares vont diminuer en réponse au coup de basse. Cependant, des défauts graves dans d'autres composants peuvent également provoquer une consommation de courant excessive. De nombreux composants sur le point de tomber en panne vont accumuler chaleur et résistance, puis s'éteindre à mesure que la résistance interne dépasse la puissance absorbée. Les ventilateurs de refroidissement du moteur sont notoires pour cette condition, mais une mauvaise pompe à carburant, un embrayage de compresseur de climatisation, des réchauffeurs de bloc et de cabine, ainsi que des moteurs d'essuie-glace pour pare-brise, peuvent provoquer un appel de courant intermittent.
Alternateur en panne
Les alternateurs échoueront généralement de manière progressive, mais ce ne sera pas toujours le cas. La plupart des alternateurs utilisent un régulateur de tension intégré pour maintenir la sortie à environ 14,2 volts. Un régulateur de tension défaillant de diodes d'alternateur peut rapidement augmenter et baisser la tension, entraînant un scintillement régulier ou aléatoire, en fonction des ruptures.
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