Une bobine d’allumage automobile fait office de transformateur. Elle possède un faisceau de fils primaire et secondaire qui crée et envoie une charge électrique aux bougies d’allumage, les incitant à se déclencher. Bien que les bobines d'allumage durent généralement toute la durée de vie du véhicule, des bougies ou des câbles de bougie défectueux peuvent envoyer des surtensions irrégulières à travers la bobine d'allumage, entraînant son extinction. Vous pouvez tester l'efficacité d'une bobine d'allumage 12 volts en vérifiant la résistance de ses enroulements de fil avec un multimètre.
Étape 1
Débranchez le câble de batterie négatif principal de votre moteur à l'aide d'une clé. >
Étape 2
Retirez le fil de la bobine d'allumage principale, celui qui mène au distributeur, de la bobine. Débranchez le petit fil de terre, attaché au côté de la bobine, avec une clé.
Étape 3
Mettez le multimètre sous tension et réglez-le sur la fonction "Ohms".
Étape 4
Insérez l'une des sondes du multimètre dans l'ouverture centrale de la bobine, en contact avec la borne métallique à l'intérieur de la bobine. Placez la deuxième sonde du compteur sur la borne de terre de la bobine d'allumage. Le compteur devrait indiquer entre 6 000 et 15 000 ohms. Si ce n'est pas le cas, l'enroulement secondaire de la bobine est défectueux.
Retirez la sonde du compteur de la borne centrale et touchez-la au boulon de la borne situé du côté opposé de la bobine de la sonde touchant la borne de terre. Le compteur doit lire entre environ 0,4 et 2 ohms. Si ce n'est pas le cas, l'enroulement primaire de la bobine est défectueux.
Conseil
Si la bobine vérifie, testez le fil de la bobine principale, qui a été retiré du distributeur, pour les courts-circuits. Réglez le multimètre sur "Continuité" et insérez une sonde à chaque extrémité du fil. Si le compteur ne montre aucune lecture, ou fluctue, le fil doit être remplacé.
Articles dont vous aurez besoin
Mulltimeter
Clé
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