Comme la plupart des autres appareils électriques motorisés ou puissants de votre voiture, le démarreur ne tire pas directement son énergie du commutateur utilisé pour le déclencher. Au lieu de cela, le commutateur d'allumage déclenche une sorte de commutateur secondaire, appelé relais ou - dans le cas d'un démarreur - le solénoïde.
Notions de base sur le système de démarrage
Lorsque vous tournez le contact. clé de votre voiture, la clé ferme un espace entre le fil positif de votre batterie et une borne positive du solénoïde du démarreur. Lorsque le circuit se ferme sur le solénoïde, un interrupteur situé à l'intérieur du solénoïde ferme et ferme un autre circuit reliant la batterie le moteur électrique de votre démarreur. En théorie, vous pourriez simplement faire passer un fil directement de la batterie au contacteur d’allumage puis au moteur, mais cela nécessiterait beaucoup de fils de très gros calibre et un commutateur robuste.
Comment un solénoïde Fonctionne
Lorsque le courant électrique provenant du commutateur entre dans le solénoïde, il alimente un petit électroaimant à l'intérieur du solénoïde. Cet électroaimant tire sur un bras métallique fixé à la borne positive de la batterie contre une plaque métallique fixée à la borne de démarrage. De cette manière, le solénoïde du démarreur imite le comportement du contacteur d’allumage; vous pouvez considérer le solénoïde de démarreur comme un deuxième commutateur d'allumage situé entre la batterie et le démarreur.
Divorcé ou intégré - Les démarreurs modernes utilisent généralement un solénoïde de démarreur intégré au corps même du démarreur , tandis que les voitures plus anciennes utilisent généralement un solénoïde divorcé monté sur le passage de roue ou le pare-feu. Le paquet solénoïde et démarreur intégré est moins cher à produire et à installer car il réduit le nombre de connexions dans le système électrique et les processus de la machine nécessaires pour installer un mécanisme solénoïde séparé dans le compartiment moteur. Pour localiser votre solénoïde de démarrage - qu'il soit divorcé ou intégré - suivez simplement le câble rouge épais connecté à votre borne positive de la batterie.
Défaillance et dépannage
Un solénoïde de démarrage à déclic indique généralement une faible charge de la batterie. La fermeture du circuit de démarrage principal consomme beaucoup d’énergie de la batterie, ce qui prive temporairement le contacteur d’allumage de l’ampérage dont il a besoin pour déclencher le solénoïde. Lorsque le circuit principal s'ouvre, l'électroaimant est remis sous tension, le circuit se ferme par un clic brusque et le cycle recommence. Dans ce scénario, les solénoïdes divorcés ont un léger avantage sur les solénoïdes intégrés, puisqu'un conducteur peut simplement sauter les bornes de batterie et de démarreur exposées sur le solénoïde avec un tournevis. Cela contourne tout le cycle marche /arrêt, permettant éventuellement à un conducteur de démarrer la voiture alors qu'il risquerait autrement de se retrouver bloqué. Cela peut être techniquement possible avec certains solénoïdes intégrés, mais le solénoïde intégré est par nature plus difficile à atteindre.
