Vous trouverez un stator à l'intérieur du système d'alternateur à l'intérieur de votre tracteur à gazon. Il est facilement reconnaissable à sa forme et à son apparence. Lorsque le stator tombe en panne ou commence à tourner mal, vous remarquerez que vous ne recevez pas la charge appropriée nécessaire au bon fonctionnement du tracteur à gazon.
Description
Le stator fait partie de la système d'alternateur d'un moteur. Le rotor tourne autour du stator, ce qui produit un champ magnétique. Le stator crée un courant alternatif à partir de cette charge magnétique. Ce courant est ensuite utilisé pour créer de l'énergie électrique devant être utilisée par le moteur, ainsi que pour recharger la batterie et exécuter des charges électriques.
Attributs physiques
Un stator a un corps rond en métal, généralement en fonte, avec un trou au milieu. L'extérieur du corps rond comporte des pignons qui ressemblent à des pignons à engrenages à pointe carrée. Un câblage en cuivre est enroulé autour des zones du pignon. Vous trouverez un faisceau de câbles provenant d’une des sections du stator.
Emplacement
La marque et le modèle du tracteur de pelouse déterminent en définitive l’emplacement du stator. Cependant, la plupart des stators sont souvent situés en dehors du volant. Si le stator doit être remplacé, réparé ou entretenu, vous devrez probablement retirer le carter de la soufflante, le tamis rotatif, l'embrayage de rembobinage et le volant moteur pour accéder au stator. Les fils qui vont au stator doivent être éloignés du volant pour éviter de les endommager.
Test d'un stator
Pour savoir quelle tension de sortie votre stator doit vérifier s'il est toujours bon , connectez un voltmètre entre les deux fils qui se détachent du stator. Réglez le voltmètre sur 28 volts sur le réglage AC pour obtenir la meilleure lecture. Démarrez le moteur du tracteur à gazon et faites-le tourner à 3600 tr /min. Un bon stator lira plus de 28 volts. Si la tension est inférieure à cette valeur, vous devrez peut-être remplacer le stator. Inspectez visuellement le stator à la recherche de sections brûlées ou de signes de surchauffe et résolvez ces problèmes, le cas échéant.
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