L’un des principaux problèmes des relais de ventilateurs de refroidissement de Renault Megane est son composant électrique, et le courant électrique de certains véhicules est sujet à un taux de défaillance plus élevé. En effet, leur conception est plus complexe et leurs circuits sont plus sensibles aux interférences externes.
Alimentation de relais et unité de mise à la terre
Ce sont les deux premiers composants qui méritent d'être vérifiés si votre ventilateur est ne pas allumer quand vous allumez la climatisation - ce qui devrait être chaque fois. Comme expliqué par AA1 Car, une bonne bobine de relais indiquera généralement entre 40 et 80 Ohms, mais si la résistance est élevée, même si les bobines fonctionnent toujours, le relais ne fonctionnera pas et vous verrez une défaillance du système. Il peut également échouer lorsque la charge électrique sur le circuit est trop élevée pour que celui-ci puisse y faire face, ce qui est appelé une "coupure". Lorsque le serpentin n'a aucune résistance, le relais devra être remplacé par un nouveau car il ne fonctionnera jamais.
Unité de thermostat
L'unité de thermostat peut empêcher les relais du ventilateur de fonctionner correctement, car les deux apparaissent en série dans le circuit, ce qui signifie que le courant électrique se déplace directement entre eux, de sorte que, lorsque l'un est défectueux, l'autre peut être affecté. Si vos relais ne fonctionnent pas bien, vous avez la possibilité de contourner le thermostat en utilisant une longueur de fil continu. Mais la fonction du thermostat sera alors perdue si vous le coupez du circuit - alors gardez cela à l'esprit avant de faire les derniers changements. Vérifiez également l’intégrité du boîtier du thermostat, qui est également responsable de la régulation de la température, selon les pièces automobiles Car Tech.
Fusibles
Vérifiez la fonctionnalité du fusible qui relie le relais de ventilateur de refroidissement défectueux , car il a pu exploser ou cesser de fonctionner pour une raison quelconque, ce qui peut empêcher efficacement le relais de s’allumer quand il le devrait. La plupart des voitures Megane disposent de quatre relais travaillant ensemble dans le compartiment situé dans la partie interne proche du tableau de bord, ce qui rend difficile la localisation du problème. Vérifiez tour à tour chaque fusible de haut en bas pour bien comprendre la situation. Le fusible 14 est un secteur courant propice aux erreurs, de même que le relais marqué "d", qui est petit et le deuxième relais en partant du haut.
Câblage
Les relais sont connectés à des fusibles et le reste de le circuit par câblage électrique. Si le câblage est coupé ou endommagé, le circuit est susceptible de tomber en panne, alors examinez tous les câbles pertinents à proximité pour détecter les défauts éventuels. Une défaillance courante du câblage n’est pas la structure des fils eux-mêmes, mais les dommages causés à la gaine du fil ou aux composants internes par la fonte de machines chaudes proches. Localisez les fils qui relient les fusibles, les thermostats et les relais et identifiez les composants chauds susceptibles de faire fondre les fils ou de causer des interférences excessives, comme un circuit puissant à proximité, comme un traceur GPS ou un objet que vous transportez, comme une chaîne stéréo. système. Les interférences sont un problème avec les voitures plus anciennes, en particulier avec les systèmes de clé électronique entre 418 et 433,92 mégahertz, selon l’organisation automobile, The Automobile Association.
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