Un commutateur EGR est composé d'une vanne, d'un vide et d'un solénoïde. Lorsque la température de combustion d’un véhicule dépasse 2500 degrés, la soupape EGR s’ouvre et le vide aspire les gaz d’échappement pour aider à compenser les émissions nocives. Le solénoïde EGR contrôle le processus de vide à travers la vanne et en cas de dysfonctionnement, des problèmes majeurs peuvent en résulter.
Structure
Un solénoïde est constitué d’une bobine connectée à un plongeur qui ouvre ou bloque le vide EGR. . Il a 4 fils qui sont déclenchés par le module de contrôle de puissance pour allumer ou éteindre le vide et pour surveiller sa position.
Problèmes
Le vide EGR ne fonctionnera pas si le module de contrôle de puissance ne signale pas le solénoïde pour l'allumer. De plus, un câblage défectueux du solénoïde peut provoquer une sur-stimulation du vide, créant une aspiration plus forte que nécessaire. En conséquence, la vanne EGR peut être obstruée ou trop ouverte. Ces deux actions peuvent provoquer des émissions et des problèmes de manœuvrabilité.
Symptômes
Certains symptômes d’un solénoïde défectueux sont notamment les suivants: mauvais ralenti, accélération médiocre, décrochage, faible vide moteur, hésitation ou conduite agitée au volant.
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