Comment tester un capteur de débit dair massique Ford

Un capteur de débit massique - MAF - dans un véhicule Ford moderne est situé à l'intérieur du conduit d'admission d'air. Il utilise un élément de fil chaud pour mesurer la quantité d'air entrant dans le moteur. L'élément est refroidi lorsque l'air le traverse et cette information est convertie en une impulsion électronique à relayer à l'ordinateur de bord, qui peut ensuite calculer les fonctions d'injection de carburant. Si vous suspectez un dysfonctionnement de ce système, vérifiez à la fois le capteur MAF et son alimentation.

Vérifiez que le capteur MAF reçoit une tension

Étape 1

Mettez le contact. mais ne démarrez pas le moteur. Soulevez le capot du véhicule et maintenez-le ouvert. Localisez le connecteur électrique du capteur MAF sur le conduit d'admission d'air à l'avant, au centre du moteur.

Étape 2

Débranchez le connecteur électrique du capteur MAF. Sur le côté du faisceau du connecteur, connectez la sonde négative d’un voltmètre à la borne marquée GND. Fixez la sonde positive dans la borne marquée B +. Si la tension n'est pas enregistrée, il y a une déconnexion entre la batterie et le faisceau du capteur.

Étape 3

Reconnectez le connecteur électrique au capteur MAF. Utilisez des broches droites pour détecter à l’arrière les bornes marquées SIG et GND; insérez la broche à l'arrière du connecteur jusqu'à ce qu'elle touche la borne souhaitée. Connectez la sonde positive d'un voltmètre sur la broche de la borne marquée SIG et la sonde négative sur la broche de la borne GND.

Demandez à un assistant de démarrer le moteur et de le laisser tourner au ralenti. Le voltmètre doit enregistrer entre 0,2 et 1,5 volts. Augmentez le régime moteur. Si le connecteur électrique MAF fonctionne, la tension du signal doit fluctuer de manière continue jusqu'à 2 volts.

Vérifiez le capteur MAF

Étape 1

Mettez le moteur et le contacteur éteint. . Débranchez le connecteur électrique du capteur MAF.

Étape 2

Reliez la sonde positive d'un ohmmètre à la borne du MAF marquée SIG et la sonde négative à la borne GND.

Prenez une lecture de l'ohmmètre - les dommages à l'élément de fil chaud seront indiqués par un circuit ouvert.

Les éléments dont vous aurez besoin

Voltmètre

Ohmmètre