La plupart des désembueurs de lunette arrière font partie de circuits simples, faciles à dépanner. La grille de la fenêtre arrière est constituée d’un fil de résistance qui se réchauffe lorsque le courant la traverse, désembue ou fait fondre la glace du verre. Bien que les fabricants puissent utiliser des variations de résistance du réseau, la configuration du circuit reste relativement simple. Nous allons suivre les étapes nécessaires pour localiser le dysfonctionnement du circuit, du réseau actuel au fusible ou au disjoncteur. Tout ce dont vous avez besoin est une compréhension de base de l'électricité ou le désir d'apprendre les procédures de dépannage de base.
Étape 1
Vérifiez le fusible du circuit de désembuage et assurez-vous qu'il est en bon état. Si nécessaire, remplacez-le.
Étape 2
Tournez le contacteur d'allumage mais ne démarrez pas le moteur.
Étape 3
Mettez l'interrupteur de désembuage en marche.
Étape 4
Ouvrez la portière du conducteur et observez le plafonnier situé à l'intérieur de votre voiture. La lumière devrait à peine s'allumer. Si la lumière n'est pas tamisée, passez à l'étape 9.
Étape 5
Inspectez la grille du désembueur à l'arrière de la fenêtre. Démarrez le moteur et allumez le désembueur.
Étape 6
Attendez quelques minutes pour que la grille se réchauffe. Tracez la grille avec vos doigts et sentez la chaleur le long du fil. Prenez une note quand le fil a froid. C’est là que la grille de désembueur est brisée. Vous pourrez peut-être voir les espaces entre les fils.
Étape 7
Utilisez un témoin de test si vous ne pouvez pas voir les segments de grille cassés. Commencez par la connexion positive du réseau. Fixez la lampe de test sur le sol de votre véhicule et touchez les connexions du réseau avec la pointe de la lampe de test. Si le voyant de test s’allume, vous avez trouvé le côté positif. Suivez le fil de grille en touchant la ligne avec la lumière de test à intervalles rapprochés. Le point où la lumière de test ne s’allume pas et le point précédent correspond à l’emplacement de la partie cassée de la grille.
Étape 8 - Réparez les segments de grille cassés.
Étape 9
Étape 10
Mettez le contacteur d'allumage en marche, mais ne démarrez pas le moteur. Utilisez une lampe témoin pour vérifier la tension au niveau de la connexion au réseau. S'il n'y a pas de tension, vérifiez la continuité du fil entre la connexion réseau et le relais.
Étape 11
Contrôlez la tension d'entrée et de sortie du relais vers le réseau de désembuage à l'aide d'une lampe témoin. S'il y a une tension entrante mais pas une tension sortante, vérifiez le bon fonctionnement du relais. La plupart des relais de désembuage utilisent une minuterie intégrée qui reste allumée environ 10 minutes. Si le relais ne fonctionne pas correctement ou ne reste pas allumé pendant le temps requis, remplacez-le.
Vérifiez la continuité du circuit entre le fil venant du panneau de fusibles et le commutateur de désembuage, puis vérifiez la continuité du commutateur à l'aide d'un multimètre. Vérifiez également la continuité du fil reliant l’interrupteur au voyant et au relais. Faites les réparations nécessaires.
Conseils
Vous pouvez vous procurer un kit de réparation de désembueur pour réparer une grille de lunette arrière cassée dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Certains modèles de véhicules anciens utilisent une grille de désembuage installée à l'intérieur du verre de la lunette arrière. Sur ces modèles, la fenêtre elle-même doit être remplacée afin de réparer une mauvaise grille.
C'est une bonne idée de travailler avec le schéma de câblage de votre désembueur de lunette arrière. La plupart des manuels d'entretien du véhicule sont fournis avec des schémas de câblage des différents systèmes électriques. Vous pouvez acheter un manuel de réparation dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou en consulter un gratuitement à votre bibliothèque publique locale.
Articles dont vous aurez besoin
Lampe de test
Multimètre
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