Une batterie de voiture typique de 12 volts est composée de six cellules qui produisent chimiquement tension et intensité pour démarrer votre voiture. En cas de défaillance d'une ou de plusieurs cellules, la batterie est incapable de produire l'ampérage nécessaire pour démarrer le véhicule et vous permettre de travailler le matin. Une batterie est chargée en permanence par l’alternateur lorsque l’automobile est en marche. La défaillance cellulaire est l’un des types les plus courants de défaillance de la batterie. Un signe révélateur qu'une ou plusieurs cellules ne produisent pas un ampérage suffisant survient lorsque le véhicule est réticent à démarrer ou à "se retourner" pour faire fonctionner le moteur. Si la voiture démarre et fonctionne bien lorsque l’alternateur est en marche, mais après avoir été arrêtée pendant un certain temps (comme la nuit), si elle a du mal à démarrer, la cause probable est que la batterie est en train de mourir; c'est-à-dire que la batterie ne retient pas la charge provenant de l'alternateur.
Testez la batterie avec un voltmètre. Un voltmètre est le moyen le plus fiable de déterminer si une batterie retient sa charge. Une fois la batterie inactive pendant une nuit ou quelques jours, elle doit conserver sa charge. Si nouveau, il devrait contenir une charge beaucoup plus longtemps. Un voltmètre est semblable au filament d'une ampoule électrique, avec un mètre au milieu du filament. Le courant traverse le filament et le compteur enregistre la tension. Pour une batterie, tout ce dont vous avez besoin est un simple voltmètre avec une jauge analogique. Reliez l'extrémité positive du voltmètre au fil positif de la batterie et le fil négatif du voltmètre au fil négatif de la batterie (rouge à rouge, noir à noir). Si le voltmètre ne montre aucune lecture ou une lecture inférieure à 12,4 volts, la batterie est en train de mourir. Si le voltmètre lit 12,4 volts ou plus, la batterie est en bon état et le problème est ailleurs.
Démarrez votre voiture. Si le véhicule hésite à «se retourner», cela peut signifier que la batterie ne dispose pas de l’ampérage de démarrage à froid (CCA) pour démarrer la voiture. La quantité de DPA requise pour chaque véhicule est différente et la DPA est indiquée sur un autocollant placé au-dessus de la batterie. Il se lirait quelque chose comme CCA 650 (650 ampères de démarrage à froid). Si une ou plusieurs cellules ne tiennent plus une charge, le CCA est réduit et finira par vider toutes les cellules, ce qui tue la batterie. Encore une fois, le voltmètre est le moyen le plus sûr de le savoir.
Si la voiture cesse de fonctionner complètement après l'avoir démarrée et conduite pendant un certain temps, c'est probablement le signe que la batterie est morte et ne tient plus aucune charge. il reçoit de l'alternateur. Même si le véhicule fonctionne à l'électricité fournie par l'alternateur une fois démarré, l'électricité passe d'abord par la batterie, qui sert de condensateur pour réguler l'ampérage, les allume-cigarettes, les plafonniers, les essuie-glaces et les électronique. Trop d’ampérage brûlera ces composants électriques et empêchera la voiture de fonctionner s’il ne peut pas canaliser l’ampérage nécessaire dans le véhicule. S'il ne peut pas laisser la charge le traverser, c'est généralement le signe que la batterie est morte ou très proche de celle-ci.
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