VDO fabrique une gamme tierce de jauges automobiles, allant des indicateurs de température aux indicateurs de pression. Les unités d'envoi VDO surveillent les composants et les processus de votre voiture, puis transmettent ces informations aux jauges de votre voiture. Si vous commencez à remarquer des lectures bizarres sur vos jauges, les composants de votre voiture ne sont peut-être pas en cause, il peut y avoir un problème avec vos émetteurs VDO.
Étape 1
Testez un capteur de température VDO en utilisant un multimètre. Basculez le multimètre sur "Ohms". Touchez l'émetteur de température avec le fil positif du multimètre ou fixez le fil positif à l'expéditeur. Touchez ou pincez le fil noir du multimètre sur une partie métallique solide de votre voiture. L'émetteur de température doit enregistrer 700 ohms par temps froid et 22 ohms après que la voiture soit réchauffée.
Étape 2
Testez la sortie en ohms d'un émetteur de pression VDO à l'aide d'un multimètre. - Réglez le multimètre sur "Ohms". Touchez ou pincez le fil noir du multimètre sur une partie métallique solide de la voiture. Touchez l'expéditeur avec le fil positif du multimètre. L'expéditeur doit enregistrer 10 Ohms avec le moteur éteint. Démarrez le moteur et testez à nouveau le transmetteur de pression. Pour les moteurs équipés de pompes à huile 40 psi, l'expéditeur doit enregistrer 105 Ohms. Il devrait enregistrer 152 Ohms pour les moteurs équipés de pompes à huile 60 psi.
Étape 3
Testez votre émetteur de carburant VDO avec un multimètre. Débranchez le fil positif de l'expéditeur de carburant de la jauge à carburant; débranchez le fil négatif. Touchez le fil négatif du multimètre sur le fil négatif et le fil positif sur le fil positif. L'émetteur de carburant doit afficher entre 10 et 180 Ohms, en fonction de la quantité de carburant dans le réservoir. Il devrait enregistrer 10 Ohms sur un réservoir plein et 180 Ohms sur un réservoir plein. Si votre niveau de carburant se situe entre plein et vide, la sortie en ohms doit être comprise entre 10 et 180 ohms.
Testez votre émetteur de vitesse VDO, également appelé émetteur "Effet Hall". Débranchez les fils rouge et noir, reliés aux bornes deux et trois, de l’arrière du compteur de vitesse. Basculez un multimètre sur «Volts», puis faites correspondre les fils rouge et noir de votre multimètre avec les fils rouge et noir que vous avez déconnectés. La tension de l’émetteur doit se situer entre 5 et 12 volts. Assurez-vous que les fils sont connectés aux bornes appropriées sur le bornier de la jauge et qu’ils ne se croisent pas ou ne se touchent pas. Le fil rouge va à la borne deux et le fil noir va à la borne trois. Les fils blancs se connectent aux bornes six et huit. Le fil 12V se connecte à la borne 4.
Ce dont vous aurez besoin
Multimètre
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