La mise à feu d'un cylindre dans un moteur à combustion interne comporte plusieurs étapes. Avec un piston partant du haut, le vilebrequin l’abaisse et ouvre la chambre pour permettre l’injection d’un mélange de carburant et d’air. Le piston est alors repoussé dans le cylindre, comprimant le mélange carburant /air dans un espace très restreint. Une bougie d’allumage enflamme le mélange air /carburant comprimé, abaisse le piston et fait tourner le vilebrequin. Dans les moteurs multicylindres, ce processus se répète plusieurs fois et fournit de l'énergie au vilebrequin.
Résolution des problèmes d'ordre de mise à feu
Un composant essentiel d'un moteur en fonctionnement est l'ordre de mise à feu des cylindres. Lorsque l'ordre d'allumage est incorrect ou retardé, le moteur ne tourne pas correctement. L'étincelle peut être livrée au cylindre lorsqu'il n'y a pas de mélange carburant /air ou avant qu'il soit correctement comprimé. L'un des symptômes d'un ordre d'allumage incorrect est que le moteur ne tourne pas. Tourner le contact ne démarre pas le moteur.
Causes des ordres de mise à feu erronés
Chaque fabricant de moteur fournit un manuel de maintenance détaillant le bon ordre de mise à feu de ses cylindres. L'ordre d'allumage commence par un fil de bougie menant du cylindre numéro un à la position numéro un sur le distributeur et par les câbles de bougie restants connectés à leurs cylindres respectifs. Lorsqu'un ou plusieurs câbles de bougie d'allumage sont croisés, le moteur peut ne pas fonctionner correctement, car la synchronisation de la compression carburant /air ne correspond pas à celle de l'étincelle.
Correction de l'ordre de mise à feu
Localiser la borne numéro un du distributeur et assurez-vous que le fil de la bougie d’allumage est raccordé au cylindre numéro un. Assurez-vous que le fil de bougie numéro deux va au cylindre numéro deux et ainsi de suite. Le manuel d'entretien du véhicule indiquera où se trouve le terminal numéro un du distributeur et quel cylindre est le numéro un. Vérifiez les courts-circuits, les fissures et les rayures dans les câbles eux-mêmes pour vous assurer qu'un court-circuit ne provoque pas un ordre de tir incorrect.
Problèmes de minutage
Bien que les problèmes de chronométrage du moteur ne soient pas directement liés à un ordre de tir incorrect, ils provoquent symptômes similaires. L'absence de démarrage, une marche au ralenti approximative et des ratés peuvent résulter d'un timing incorrect, en supposant que l'ordre de tir soit correct. Une lumière de synchronisation orientée vers l'échelle de synchronisation du moteur à l'avant du moteur permet de déterminer si une synchronisation trop avancée ou retardée empêche le moteur de démarrer au bon moment.
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