Les générateurs Farmall Cub fonctionnent sur des systèmes 6 volts. Un générateur doit être correctement polarisé chaque fois que la batterie est faible ou déconnectée. Les pôles d'un générateur sont les deux ensembles d'enroulements de champ entourant l'intérieur du générateur. Au fur et à mesure que l'induit tourne, les enroulements de champ sont alimentés en énergie, ce qui crée un électro-aimant dont l'intensité du champ dépend de la quantité d'énergie fournie. Deux fils reliés à un commutateur connectent les enroulements d'induit - il s'agit des plaques de cuivre entourant l'arrière de l'arbre d'induit. La puissance produite par le générateur passe par ces connecteurs vers les balais qui passent sur le commutateur et sur le régulateur. Des brosses usées ou une surface de commutateur produiront une tension faible ou nulle. L'alimentation de la batterie est transmise au régulateur, qui fait varier la tension aux enroulements de champ pour réguler la tension produite par le générateur.
Étape 1
Vérifiez la courroie du générateur pour vous assurer de son serrage . Polarisez le générateur afin de commencer du bon pied. la clé n'a pas besoin d'être allumée. Connectez le fil de liaison à la borne B + (alimentation par batterie) du régulateur de tension. Avec l'extrémité opposée du câble volant, touchez très rapidement le terminal G (générateur), ce qui court-circuitera le terminal et polarisera les enroulements du champ du générateur. Il ne faut qu'une milliseconde pour polariser le générateur. Retirez le fil.
Étape 2
Démarrez le moteur. Une différence majeure entre un générateur et un alternateur entre en jeu ici. Contrairement à un alternateur, le générateur ne se charge pas bien au ralenti. La tension augmente avec le nombre de tours par minute. Le moteur doit être à 1500 tours par minute pour vérifier le système de charge. La question suivante est toujours «Pourquoi ne pas installer une poulie trop petite pour augmenter le régime du générateur au ralenti?» La réponse est que cela ne fonctionne pas. Oui, cela augmentera la tension au ralenti, mais dès que le nombre de tours augmente, les balais se détachent du commutateur en raison de leur manque de tension et le générateur cesse de se charger. Placez le fil rouge du voltmètre sur la borne positive du conducteur. la batterie et le fil noir sur le négatif. Observez la tension. La tension de charge correcte est comprise entre 7,5 et 8 volts. Si la tension est différente de celle décrite, un problème existe dans le générateur ou le régulateur. Vérifiez d'abord le régulateur de tension, car il s'agit du problème le plus courant.
Avertissement
Si le générateur n'est pas polarisé, le générateur brûlera les points du régulateur de tension, le mettant en série avec le batterie. La tension résultante doublera, brûlant systématiquement l’ampèremètre et les instruments. En même temps, en raison de la faible résistance à la terre du générateur et du régulateur, les points sont soudés ensemble et la batterie se videra comme dans un court-circuit directement vers le bloc lorsque le moteur est arrêté.
Articles dont vous aurez besoin
Voltmètre
Fil de liaison
Jeu de clés
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