La peinture d'un aéronef est un travail complexe. Peu de bricoleurs s’y attaqueront à cause de l’équipement et du matériel spécialisés nécessaires pour bien faire leur travail. Peindre un avion de manière incorrecte peut également avoir des effets dangereux sur ses performances. Examinons les techniques et l'équipement nécessaires pour effectuer un travail de peinture d'aéronef.
Où peindre
La peinture d'aéronefs est réalisée dans un environnement propre avec une ventilation adéquate, généralement isolée des zones environnantes en raison aux vapeurs chimiques qui seront libérées. Les gros aéronefs sont peints dans des hangars spécialement conçus; petits avions dans les ateliers de peinture qui ressemblent à une "cabine de peinture" automobile. Dans les deux cas, les peintres ont besoin d'équipement de protection pour éviter toute exposition aux émanations nocives de la variété de produits chimiques requis.
Décapage
La première étape de la peinture d'un avion consiste à enlever la finition existante jusqu'au métal nu. . De nouvelles techniques telles que la projection de glace carbonique font leur chemin, mais les décapants chimiques sont le choix habituel. L'équipement de protection - gants, lunettes de sécurité et respirateur - est particulièrement important pour cette étape. Tout produit chimique capable de se nourrir à travers des couches de vieille peinture aura le même effet sur la peau humaine. Une autre considération est l'élimination. Plusieurs gallons de strip-teaseuse seront utilisés même pour un petit avion; dans de nombreux endroits, il sera considéré comme un déchet dangereux.
Inspection
Une inspection minutieuse de l'aéronef doit être effectuée par un mécanicien agréé après le retrait de l'ancienne finition. Des fissures, des rivets desserrés et d'autres dommages cachés sous de la vieille peinture peuvent maintenant être visibles. Réparez tous les défauts avant de commencer l'application d'une nouvelle finition.
Appliquer une nouvelle finition
La nouvelle finition est un processus en deux étapes. L'apprêt est appliqué en premier, suivi de la couche de finition. L'amorce standard pour les applications aéronautiques est le chromate de zinc. L'application typique est au pistolet. Un compresseur d'air capable de fournir un apport constant d'air à la pression correcte est nécessaire, ainsi que le pistolet de pulvérisation. Plusieurs couches sont généralement appliquées; Tenez-en compte lors de l’achat d’apprêt et de peinture, car l’appariement des couleurs peut être un défi si vous achetez plus de peinture après le début du travail. Toute rayure ou autre détail sera appliqué après séchage complet de la couleur de base. Utilisez des matériaux de masquage de qualité pour protéger la finition. Un avion a des ports installés dans la peau pour permettre à l'air extérieur de pénétrer dans le système d'instruments. Celles-ci fournissent l'air ambiant comme pression atmosphérique de référence pour les instruments. Un peintre doit faire très attention de ne pas les recouvrir ou de les contaminer, sinon des instruments importants risquent de devenir inopérants.
Règlements applicables - La peinture d'un aéronef est considérée comme un événement de maintenance, qui doit être consigné dans le journal de bord Federal Aviation Regulation (FAR), partie 43. Seuls les mécaniciens certifiés par la FAA peuvent le faire. Aux États-Unis, tous les aéronefs civils sont tenus de porter les marques d'immatriculation conformément à la partie 45 de la FAR. Les réglementations nationales et locales peuvent régir l'utilisation et l'élimination des peintures et des produits chimiques utilisés dans le processus. Familiarisez-vous avec ceux-ci avant de tenter de peindre un avion.
