La tôle a de nombreuses utilisations dans la société moderne. Les clôtures, les meubles, les automobiles et même les ordinateurs utilisent de la tôle. La tôle tire son nom de son apparence fine et plate. Contrairement aux barres métalliques, la tôle est suffisamment plate pour que le fabricant puisse créer des rouleaux de matériau. Pourtant, la tôle n’est pas assez fine pour pouvoir se déchirer aussi facilement que la feuille métallique.
Acier laminé à froid
La tôle en acier est disponible sous plusieurs formes, dont l’une est laminée à froid. Le processus consiste à placer l'alliage métallique entre deux rouleaux - l'un sur le dessus et l'autre sur le dessous - pour déformer le métal en une pièce ou feuille plus mince que sa taille d'origine. Selon le site Web Hot Rodders, l'acier laminé à froid commence sous forme d'acier laminé à chaud, mais le fabricant rince le métal à l'acide avant de terminer le dernier rouleau. La dernière étape est un traitement thermique appelé recuit. L'acier laminé à froid est plus résistant que l'acier laminé à chaud et présente une finition améliorée.
Acier laminé à chaud
Contrairement à l'acier laminé à froid, l'acier laminé à chaud subit le processus de laminage à des températures supérieures à 1400 degrés Fahrenheit ou plus haute. Les fabricants peuvent utiliser des puits de chauffage par induction pour augmenter la température du métal avant de rouler la pièce pour obtenir la taille souhaitée. Ce processus permet d'obtenir des tôles métalliques d'une épaisseur comprise entre 1/16 et 5/16 pouces.
Acier doux
L'acier doux est un sous-ensemble d'acier laminé à froid. L'alliage d'acier utilisé dans ce processus contient moins de carbone que les autres tôles d'acier. De ce fait, les tôles d'acier doux réagissent bien aux manipulations telles que le soudage ou la formation. Les tôles en acier doux sont courantes dans les panneaux de carrosserie des automobiles. L'épaisseur de l'acier doux varie de 2391/1000 pouce à 67/1000 pouce.
Aluminium
Les tôles métalliques peuvent être constituées de cuivre, laiton, étain, nickel ou titane, mais l'aluminium est le matériau de tôle le plus utilisé en plus de l'acier. Parce que l'aluminium est naturellement mou, les fabricants ajoutent des éléments tels que le fer, le cuivre, le silicium ou le magnésium pour augmenter sa résistance. Certaines tôles en aluminium sont considérées comme pouvant subir un traitement thermique, ce qui améliore leur résistance. Les tôles en aluminium ont tendance à résister à la corrosion en général. La tôle d'aluminium convient à de nombreuses fins, notamment les bijoux, les pales de ventilateur, les châssis électroniques et les appareils électroménagers.
Tôle perforée
La tôle perforée peut être constituée de presque tous les types de tôles, de l'acier inoxydable au bronze. . Elle diffère de la tôle typique car le fabricant a découpé des trous dans le métal. Les trous peuvent être de différentes tailles ou formes. Les trous ronds, carrés et rainurés sont particulièrement fréquents et il n’est pas rare que les perforations apparaissent de manière symétrique et uniforme, comme dans le cas des tôles d’enceinte. Les tôles perforées peuvent également consister en des motifs décoratifs plus complexes.
Articles connexes automobiles