Isuzu s'aventure dans le marché des États-Unis

Il ya fort à parier que la plupart aux Etats-Unis ne réalisent pas que Isuzu produit autre que les voitures particulières, les camions légers et bien sûr tout leur savoir VUS bien. Cependant, en réalité Isuzu est le plus grand fabricant de supports de poids lourds dans le monde. Worldwide Isuzu fabriqué 16 millions de moteurs diesel en 2003 alone.Isuzu a réellement été autour d'un temps assez long. Il a eu ses débuts en 1916, quand Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., LTD et Tokyo Gas et Electric Industrial Co. ont uni leurs forces comme Ishikawajima Automotive Works pour commencer voitures de construction. En 1918, la société avait demandé l'aide d'un constructeur automobile britannique, Wolseley Motor Company, et ensemble, ils ont produit leur premier véhicule, le mode A-9, suivi rapidement par leur premier camion, le CP. Ce n'était pas jusqu'en 1949 que le nom Isuzu a été officiellement adopted.By 1972 General Motors et Isuzu ont conclu un accord pour Isuzu à produire de plus petits camions légers. La première entreprise de Isuzu sur le marché des États-Unis a été la Chevrolet LUV (LUV tribunes pour véhicule utilitaire léger). Le LUV n'ai pas très bien et était populaire auprès des consommateurs qui avaient besoin de la polyvalence d'un camion mais n'a pas eu besoin d'une taille camion plein de ramassage. Le petit moteur était un grand avantage. Avec la crise du gaz en 1973, le calendrier de l'introduction d'un petit camion n'aurait pas pu être mieux, même si involontaire que c'était. Isuzu pourrait produire la Chevrolet LUV jusqu'en 1982 quand Chevrolet a décidé de mettre son petit camion sur le marché, la Chevrolet S-10.No produire plus la Chevrolet LUV pour General Motors, Isuzu a commencé à importer ses propres véhicules de tourisme à vendre aux États-Unis . L'Isuzu Pup était un changement de nom de ce qui avait été la Chevrolet LUV. Chiot a été d'une simple contraction du mot ramassage sans apostrophe. En 1987, Isuzu avait conclu des affaires avec Subaru pour fonder SIA (Subaru-Isuzu Automotive) et dans une coentreprise avec Fuji Heavy Industries a commencé à produire leurs propres véhicules aux États-Unis. L'usine d'assemblage a été construite à Lafayette, dans l'Indiana et était opérationnel en Janvier 1988. Le rodéo modèles populaires Trooper Isuzu Isuzu ont été produites à ce plant.Sales pour le Trooper et le rodéo étaient forts dans les années nonante début et au milieu pour atteindre un sommet en 1996. Cette réussite a probablement contribué à General Motors décision d'augmenter son stock au Isuzu à 49%, gagnant effectivement le contrôle de l'entreprise. General Motors est rapidement passé à désigner un exécutif GM américain à la tête des opérations nord-américaines, marquant la première fois qu'un non-Japonais avaient déjà occupé un poste aussi élevé au Isuzu. La reprise n'a pas réussi. La version de production de la Vehicross ne jouit pas d'une bonne réception avec les critiques de voiture qui lui ont donné des critiques mitigées. Ceci, couplé avec l'étiquette de prix élevé, le style inhabituel est tombé à plat avec les consommateurs, et la production a été rapidement halted.For les premières années du XXIe siècle, les rumeurs étaient endémiques qui Isuzu se retirait du marché des véhicules de tourisme en Amérique du Nord. Au début, ils semblaient être que des rumeurs comme Isuzu est entré dans une autre joint-venture avec General Motors pour développer un nouveau pick-up. Malheureusement, Isuzu n'a jamais été capable de tourner autour de ventes et, en 2008, l'annonce a été que le retrait complet du marché des véhicules de tourisme des Etats-Unis a été planifié. Isuzu va continuer à fournir un soutien sous la forme de services et de pièces. La plupart des anciens concessionnaires Mercedes-Benz convertis en pièces et les concessionnaires de service seulement et ont continué à honorer les garanties de véhicules Isuzu
par: Ronnie Tanner