Chrysler pas viable, soixante jours pour économiser General Motors

L'année dernière, Chrysler et General Motors ont reçu 17,4 milliards de dollars du contribuable américain pour éviter les constructeurs automobiles contraints au chapitre 11 de la faillite. Trois mois plus tard, les deux sociétés n'ont pas réussi à obtenir 21,6 milliards de nouveaux prêts du gouvernement américain. Un mouvement qui laisse maintenant les deux sociétés dans un predicament.Chrysler périlleuse, la plus petite des deux sociétés, a eu la condamnation la plus accablante quand il s'agit de son avenir, avec le Groupe d'Auto nommé par Barak Obama à venir à la conclusion que Chrysler est "non viable" dans sa forme actuelle. En conséquence, Chrysler obtiendra un fonds de roulement suffisant pour durer 30 jours, trente jours dans lequel il doit conclure son projet d'alliance avec le constructeur automobile Fiat européenne. Si cette fusion ne se concrétise pas, l'avenir de Chrysler est extrêmement sombre, au chapitre 11 de la faillite ressemblant à la seule option pour le troisième plus grand constructeur automobile dans les nouvelles us.the pour General Motors n'est pas beaucoup mieux, avec le seul monde de fois plus grand constructeur automobile étant donné soixante jours pour restructurer de façon spectaculaire et réduire les coûts. Une restructuration qui a déjà coûté la chef de la direction Rick Wagoner son travail. Forcé à la demande du Président parce que la Maison Blanche a déclaré que les plans actuels de restructuration étaient insuffisantes et devaient être beaucoup plus agressif si l'entreprise est d'avoir une future.Even à long terme plus inquiétante pour General Motors est la réalisation que le gouvernement pensent qu'une «restructuration sous supervision judiciaire rapide» peut s'avérer être la meilleure option pour le succès. Une «restructuration sous supervision judiciaire" peut certainement signifier que le chapitre 11 de la faillite, une décision qui pourrait décimer toute vente future et comme un plongeon de résultat de l'entreprise encore plus profondément dans le bourbier. Discuter d'un plan de respect des garanties - les régimes de garantie des créances du gouvernement pour Chrysler et GM - ne fera rien pour accroître la confiance des consommateurs et si quelque chose peut avoir un effet négatif. Si l'entreprise a un avenir viable, pourquoi ont-ils besoin du gouvernement pour sauvegarder garanties? Comme on l'a vu au Royaume-Uni avec MG Rover, les régimes garantis par l'État peuvent effectivement accélérer le processus de failure.Bankruptcy si, peut-être la seule façon de GM ne peut survivre. Les discussions avec les syndicats et les obligataires ont été très lent, ce qui conduit de nombreux analystes à penser que la seule façon de GM peut être restructuré est devant les tribunaux. Avec le contrecoup inévitable que les fournisseurs se sentiraient si l'entreprise fait faillite, les espoirs sont que les deux sociétés peuvent répondre aux exigences du gouvernement. A défaut de le faire entraînera sans aucun doute des pertes d'emplois à une échelle massive, les pertes d'emplois qui ne serait pas seulement une incidence sur GM et Chrysler, mais peuvent également faire glisser Ford plus loin dans le picture.So avec 30 et 60 jours, respectivement à gauche, Chrysler et GM se trouver dans une position où ils devront se conformer aux recommandations du Groupe de travail de l'automobile. Ne pas le faire ne peut qu'aboutir à un résultat. Un résultat qui aurait des répercussions dans le monde entier, pas seulement en Amérique
par:. Foordy1000