Comment vérifier la courroie d'entraînement

La courroie d'entraînement dans votre voiture joue un rôle mineur dans les rouages. Il n'y a rien à dire à ce sujet vraiment, sauf qu'il alimente la climatisation, la pompe à eau, direction assistée et les freins et l'alternateur. Et quelques autres choses aussi, mais bon, rien de majeur, non? Quoi qu'il en soit, si vous entendez un cri sous le capot de votre véhicule, puis la loi de la moyenne veut que cela pourrait être quelque chose à voir avec votre courroie d'entraînement. Alors laissez-nous retourner ce capot et jeter un oeil. En fait, même si vous n'avez pas entendu un grincement, il est beaucoup mieux d'être sûr que désolé, alors joignez-vous po Vous n'avez pas besoin d'être un mécanicien pour vérifier la courroie d'entraînement de votre voiture. Ce sont de bonnes nouvelles, car si vous lisez un guide sur la façon de vérifier une courroie d'entraînement, vous n'êtes probablement pas un mécanicien très soigneusement formés. Il ne sera même pas nécessairement long. Vous pouvez le faire à chaque fois que vous changez votre huile, afin d'assurer la poursuite bon déroulement des choses. Mais assurez-vous que le moteur est éteint avant d'inspecter n'importe quoi là-dedans, et si vous allez n'importe où près du ventilateur s'assurer que le moteur soit complètement refroidi avant de le toucher. Débranchez le ventilateur complètement, pour faire 100% sûr que ça va pas s'engager. Croyez-moi, c'est une de ces choses que vous voulez être sûr à 100%. Vous êtes à la recherche de fissures profondes, les scissions et les bords effilochés dans votre courroie d'entraînement. Ou, plus optimiste, vous cherchez aucune de ces choses. S'ils n'apparaissent, il ids mauvaises nouvelles et votre courroie d'entraînement devront être remplacés. S'il ya des petites fissures ici et là ce ne sera pas un problème, mais rien qui ressemble à des dommages structurels devra être réparé ou remplacé. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez risquer de laisser seulement pour elle de vous échouer lorsque vous en avez besoin. Vous êtes également à la recherche d'une tension. C'est une question d'équilibre. Trop lâche et il faudra serrer pour éviter de glisser, trop serré et il faudra desserrer afin qu'il ne se fissure pas ou clin d'oeil. Juste une légère pression sur le milieu ou lorsque la ceinture pend au-dessus des choses, et si elle descend plus de la moitié d'un pouce vous devrez serrer. Si elle présente l'un des défauts majeurs mentionnés ci-dessus, vous devrez remplacer votre courroie d'entraînement. Retirer l'ancienne en premier desserrant puis en le soulevant, puis prendre à un magasin de pièces d'auto. Là, ils seront en mesure de vous donner des conseils sur ce type de ceinture, vous devez le remplacer avec, et comment le faire. Ce que vous recherchez est une ceinture qui est plus court que celui que vous tenez. Celui que vous tenez a tendu à l'usage. Acheter un aussi longtemps ou plus longtemps, et il viendra en vrac avant d'avoir parcouru un millier de miles
par:. Levi Quinn