Voitures hybrides, le prototype de véhicules modernes

Mercedes-Benz a pris le voile sur sa première voiture hybride pour les passagers, la S400 HYBRID Bleu. Basé sur le S350, cette paire d'automobiles hybrides légers un moteur électrique /générateur et la première batterie lithium-ion dans une voiture de production avec une version spécialement calibrée du V6 3.5L de la société entraînant les roues par une boîte automatique à 7 rapports transmission.Lithium- ion sont parfaitement adaptés pour une utilisation dans les véhicules hybrides pour aider à réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2 aussi. Dans le même temps, les ingénieurs de Daimler étudient dans quelle mesure cette technologie peut être appliquée à d'autres concepts de véhicules, tels que les véhicules hybrides cars.Current à pile à combustible et électriques utilisent des batteries nickel-métal hydrure, mais les solutions de rechange au lithium-ion sont connu pour offrir une plus grande efficacité, ainsi que d'un meilleur ratio global poids-puissance. Le problème avec l'intégration de la technologie Li-ion était en assurer leur stabilité, ils sont devenus beaucoup trop chaud pour être une option viable dans un véhicule hybride. Heureusement, Mercedes-Benz possède 25 brevets dont elle est confiante de résoudre le dilemme de surchauffe de batterie, si elles restent sur la cible pour 2009 est une autre question, mais nous ne serait certainement pas douter agissant des aide du moteur électrique donne le S400 une sensation agile et plus la réponse immédiate de l'accélérateur, même si elle ne se sent pas aussi fort que notre base de Classe S, la 382 chevaux S550 V-8-powered. Le coup du moteur électrique est limitée à seulement environ 15 secondes en raison de la relativement petite batterie lithium-ion, et le moteur électrique ne fonctionne que jusqu'à 4000 rpm. Mais le coup de pouce est utile pour l'accélération à basse vitesse et même en passant manœuvres. Dans toutes les autres situations de conduite, le S400 se sent un peu comme un S350.Although classique, le moteur électrique ne peut pas alimenter le S400 par lui-même, il ne permet le moteur à essence de couper quand on freine à des vitesses inférieures à 9 miles par heure, en venant à un arrêt, et au ralenti. A l'arrêt, et avec le moteur à essence endormi, les pouvoirs de la batterie lithium-ion des accessoires tels que la climatisation ainsi que la direction électro-hydraulique. Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein, le moteur à essence vrombit rapidement à la vie sans aucune hésitation ou vibrations bizarres. Thomas Weber, membre de l'AG Conseil Daimler of Management et responsable du Groupe de recherche et de développement de Mercedes-Benz Cars dit: «Ce que nous avons ici est une technologie clé révolutionnaire qui va être un facteur décisif pour le succès futur de l'industrie automobile . C'est un hommage à nos efforts de recherche intensifs, qui nous ont mené dans ce domaine depuis 1992. «Avec la nouvelle Classe S, Daimler est devenu le premier constructeur automobile européen à lancer un véhicule avec un moteur hybride et le lithium innovant -ion. La S 400 HYBRID Bleu ne consomme que 7,9 litres d'essence aux 100 km en cycle NEDC. Cela se traduit par de très faibles émissions de CO2 de seulement 190 grammes par kilomètre, une valeur très faible pour cette catégorie de véhicule et classe de puissance, ce qui rend la S 400 HYBRID Bleu berline de luxe la plus économique du monde Quoi de plus important pour les consommateurs, c'est que la batterie est installée dans le compartiment moteur, où elle remplace la batterie de démarrage classique. Cela signifie que l'espace intérieur et la capacité de démarrage de la S400 restent inchangés. En outre, grâce à ses dimensions compactes et son design modulaire, le poids supplémentaire du système hybride global, y compris les systèmes de sécurité complet est à seulement 75 kg ou £ 165
par:. Ghostevyta