Les conducteurs âgés risquent davantage de mourir dans des accidents

intersection Fatal bloque plus susceptibles d'impliquer plus les pilotes Pilotes qui sont par ailleurs très sûr sont plus à risque dans l'intersection pour cent de accidents.Forty des collisions mortelles de personnes de 70 ans et plus, comparativement à 23 pour cent des accidents mortels de 35-54 year-olds, se produisent aux intersections et impliquent d'autres véhicules, selon une étude publiée récemment par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS est un organisme scientifique et éducatif à but non lucratif qui vise à réduire les décès, les blessures et les dommages matériels sur les routes de la nation. Il est entièrement pris en charge par les assureurs automobiles comme Unitrin IIHS Specialty.The voulaient savoir quelles erreurs menaient un nombre disproportionné d'automobilistes âgés à entrer dans collisions à une intersection. Pour le savoir, l'Institut a étudié collisions aux intersections sur les routes du Connecticut impliquant plus de 200 pilotes dans trois groupes d'âge: - deux groupes de conducteurs âgés (70-79 ans et 80 ans et plus) et un groupe de comparaison des 35-54 ans . Parmi les pilotes dans le Connecticut, collisions arrière représentaient une proportion plus faible d'intersection des accidents pilotes 80-plus. Les deux groupes de conducteurs âgés ont de plus faibles proportions de ruissellement-les accidents de la route que les 35-54 ans. En revanche, omission de céder le passage aux autres véhicules conduit à plus de la moitié des collisions à une intersection pour laquelle les conducteurs les plus âgés étaient responsables. Cela se compare à un tiers environ de l'intersection bloque de 70-79 ans et environ un quart de celles impliquant 35-54 ils crashedReasons année-olds.Why pour l'intersection bloque variait selon l'âge du conducteur. 70-79 personnes ont plus d'erreurs d'évaluation que les conducteurs d'autres âges. Autrement dit, ils ont vu les véhicules potentiellement conflictuels mais mal évalué s'il y avait le temps de proceed.Drivers dans les autres groupes d'âge (35-54 ans et 80 ans et plus) plus souvent pas réussi à voir des véhicules potentiellement contradictoires. Les 35-54 ans ont dit que c'était parce qu'ils sont devenus distraits, alors que la plupart des conducteurs de plus de 80 ont dit qu'ils cherchaient, mais simplement ne voient pas l'IIHS conflict.The dit échec pour voir d'autres véhicules "peut être due à l'augmentation des dépréciations vision, qui rapidement dégénérer après environ 75 ans. Un autre facteur pourrait impliquer la complexité des intersections urbaines, avec les véhicules circulant dans des directions multiples. Les conducteurs âgés peuvent éprouver diminution de la capacité à traiter les multiples sources d'information à la fois et manœuvrer en toute sécurité. "L'amplitude des mouvements de la tête pourrait également être un facteur dans les accidents des conducteurs âgés. Ces plages ont été trouvés à diminuer avec l'âge, ce qui pourrait nuire à la capacité du conducteur à voir vehicles.Whatever potentiellement contradictoires les raisons pour lesquelles les collisions aux intersections, celles impliquant omission de céder le produit le plus souvent lorsque le trafic est contrôlé par des panneaux d'arrêt qu'à intersections avec signaux lumières (accidents plus l'arrière s'est produite à des signaux). Cinquante-neuf pour cent des thefailure-à-Yield accidents se produisent aux panneaux d'arrêt, et 50 pour cent de ces accidents ont été automobilistes occurredwhile tourner à gauche. Les proportions n'ont pas beaucoup varié à travers l'âge de trois ans groups.Reducing les risques de driversCrashes âgées par habitant sont plus faibles chez les conducteurs plus âgés que les gens dans n'importe quel autre groupe d'âge, principalement parce que moins de personnes âgées ont des licences et ceux qui prennent le volant moins miles.But lorsque les personnes âgées prennent le volant, leur risque de s'écraser et mourir est high.A défi est d'identifier les sources de problèmes avant qu'ils ne s'écrasent - et même si le travail dangereux, peuvent être identifiés, alors que plusieurs approches ont été tentées?. Par exemple, les dispositions de certains États exigent que les personnes âgées de plus âges indiqués pour renouveler leur permis plus souvent, créant ainsi des opportunités de dépistage plus fréquents. Ces dispositions s'appliquent en plus des habituelles visant à identifier les conducteurs de tous âges qui ne répondent plus aux normes de licence en raison de infirmités physiques ou mentales. Les fonctionnaires dans quelques États tentent tests de vision ou des essais routiers. Lorsque ces méthodes ont été évaluées, les résultats sont mitigés
par:. Family Insurance |