Cinq faits que vous ignorez peut-être Pneus de voitures

pneus de voiture sont un objet du quotidien que nous prenons pour acquis. Mais sans leur conduite serait une expérience très différente. Tout fan de Formula One Racing sera en mesure de vous parler de l'importance des pneus. Pour vous tenir une conversation avec un fan de sport automobile, j'ai compilé cinq faits intéressants que vous ne pouvez pas savoir pneus de voiture: 1. Il existe plusieurs types de pneus de voiture, pas seulement budgétaires ou coûteux. Le type de pneu que vous choisissez dépend de facteurs tels que la marque du véhicule, la performance souhaitée, la façon dont vous conduisez votre voiture et les conduire différentes catégories de pneus conditions.Five sont: a) Toutes les Weatherb) Wet Weatherc) Tous Terraind) Mude) performanceâ humide pneu météo gérera les conditions sévères de l'hiver mieux qu'un pneu de performance, qui est adapté à la conduite estivale. Les types de pneumatiques diffèrent dans la composition de caoutchouc utilisée (souple ou rigide) et les bandes de roulement. Ceux-ci peuvent affecter la conduite en termes d'adhérence, de performance, bruit de roulement et l'usure. Par exemple, tous les pneus de terrain ont de grands motifs de blocs de bande de roulement qui sont très bruyants sur des routes normales, mais ont une bonne adhérence lors de la conduite hors route. En cas de doute sur le type de pneu de voiture est le mieux pour vous et consulter un spécialiste des pneus de voiture comme Merityre pour obtenir des conseils. 2. Plus de 40 millions de pneus de voiture sont éliminés par les détaillants de pneus, des garages et des démonteurs de véhicules chaque année. Les entreprises responsables paient pour les pneus doivent être éliminés d'une manière respectueuse de l'environnement. Une directive européenne de 2006 interdit l'élimination de presque tous les pneus dans les sites d'enfouissement. Beaucoup sont réutilisés après avoir appliqué nouvelle bande de roulement. D'autres sont déchiquetés et utilisés en sous-couche de moquette ou de route re-surfaçage. Un marché émergent est la récupération d'énergie. Il est à espérer que les pneus peuvent partiellement remplacer le charbon comme source d'énergie pour de nombreux pneus industries.Car peut être ré-utilisées à la maison dans le jardin. Parmi les idées comme un lit surélevé pour planter des fleurs ou des herbes, un composteur de base, dans le cadre d'une aire de jeux pour enfants ou l'ancien favori-pneu de voiture swing.3. Les pneus de voiture gonflés à la pression recommandée par le constructeur du véhicule peut améliorer l'économie de carburant de 10%. pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement sur la route et si un pneu est une pression différente des autres un déséquilibre est créé. Il rend le travail du moteur de la voiture plus difficile, en utilisant plus fuel.4. La profondeur de sculpture minimum légal pour un pneu de voiture est de 1,6 mm. Ceci est valable pour l'ensemble de la circonférence des pneumatiques tyre.Most avoir un témoin d'usure de bande de roulement construite en eux. Il s'agit d'une barre horizontale en caoutchouc situé entre les bandes de roulement, à une profondeur de 2 mm. Lorsque la hauteur de la bande de roulement s'use à la hauteur de cette barre, il est temps d'envisager de remplacer votre voiture tyres.5. Pneus de voitures neuves ont besoin tourne po C'est là la Formule Un ventilateur peut vous aider. Ils seront en mesure de vous dire que les pneus sur les voitures de course amélioration après un certain nombre d'utilisation. La même chose s'applique à nos nouveaux pneus, mais pas vraiment pour les mêmes raisons que d'une voiture de Formule Un. Un nouveau pneu est formée dans un moule qui est revêtu d'un revêtement antiadhésif. Le revêtement est nécessaire pour pouvoir retirer le bandage pneumatique du moule. Il crée un aspect brillant merveilleux sur un nouveau pneu, mais réduit également prise en main. Il peut prendre jusqu'à 500 miles à frotter le revêtement du pneu. Pendant ce temps, il est conseillé de prendre des précautions supplémentaires lors de la conduite rapide, les virages ou les courbes et la conduite dans le
humide par:. James Todman