Triumph Spitfire Information

Conçu par Giovanni Michelotti, la Triumph Spitfire a été libéré en 1962, basée en grande partie sur la Triumph Herald. Avec le moteur châssis, la suspension et 1147cc tous du Herald, la Triumph Spitfire était léger et relativement peu coûteux à produire. Les faibles frais généraux ont été nécessaires à la production de la Triumph Spitfire pour assurer la voiture de sport pourrait concurrencer sur les prix de vente au détail avec le très populaire Austin Healey Sprite, une voiture de sport abordable. La Triumph Spitfire se révélera être un modèle de réussite, non seulement au cours de sa longue série de production, mais également aujourd'hui avec la Triumph Spitfire Une voiture classique populaire pour ceux qui cherchent à acheter une première fois classique sport car.With vedette gardé de base pour assurer une faible coût production, la Triumph Spitfire est venu avec un volant tapis de sol en caoutchouc et en plastique roue. Une caractéristique moderne était le vent norme fenêtres qui n'ont pas été consultés sur le rival Healey Austin. Au cours des prochaines années, le Spitfire contenait de bénéficier d'évolutions telles que la possibilité pour un hard top et fils roues à rayons. Après une liste des changements significatifs Triumph officiellement publié le Mark II, arborant un autre changement notable, l'augmentation de 67bph au moteur augmentant ainsi la performance de la voiture de sport. Un changement complet à l'avant de la voiture a été vu sur le Mark III Triumph Spitfire, avec d'autres améliorations à l'intérieur de la voiture. Sorti en 1967, le Mark III dispose également d'un moteur accrue des capacités provenant de la Triumph 1300, un 1296 cc qui a fait la Mark III Spitfire une voiture de astucieux pour l'époque. Le moteur 75 ch était maintenant capable de passer d'une position de départ morts à 60 miles par maison dans une période de douze secondes et demie, un temps respectable pour une voiture de sport à la fin des années soixante. Garniture en bois de placage a été introduit à l'intérieur de la Triumph Spitfire Mark III, ainsi le Mark III était à la fois plus raffinée et avaient une plus grande sortie de la performance par rapport à la précédente models.1971 vu le raffiné Mark IIII libéré, avec des changements majeurs à l'arrière de la voiture, avec un nouveau look Stag. Le moteur a été modifié de façon à être moins agressives, associée à une amélioration du comportement de la voiture. L'intérieur de la voiture a vu des mises à jour bien accueillis, avec des instruments placés devant le conducteur opposé au centre du tableau de bord. Sur d'autres changements la barre des 5 Triumph Spitfire a été mis en vente en 1974. Avec une sortie de performances beaucoup plus grande, la barre des 5 a pu atteindre des vitesses autour de 100 mph, avec de meilleurs niveaux de couple. Les progrès ne sont pas seulement limitées à la performance de la Triumph Spitfire Mark 5, l'intérieur a vu l'inclusion de fonctionnalités plus haut de gamme tels que seats.After entièrement inclinable course pour un record de 18 ans, la Triumph Spitfire a cessé en 1980, et est maintenant une voiture classique très populaire en raison de son faible coût, la facilité d'approvisionnement des pièces, et les nombreux clubs de propriétaires. La Triumph Spitfire est souvent recommandé pour un premier achat de temps pour quiconque souhaitant investir dans une voiture classique
par:. Cars Classic & Vintage